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2020年1月24日 (金)

渋谷駅、怒りの「旅」

拙ブログの“他社線ご案内”でリンクさせて頂いているCedarの今昔写真日記に、上記のタイトルで東京メトロ銀座線渋谷駅ホームの移転について、Cedarさまの怒りが2回にわたって紹介されています。

全く同感なので、OER3001氏の“渋谷駅、怒りの「旅」”を取り上げます。 これは1月10日のことでした。 京王井の頭線改札口を出ると、天井には以前と変わらぬサイン、

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そのまま直進、ここにも依然と変わらぬサイン。

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その先も変わらぬサイン。

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が、しか~し! その右手にはこれ!! 人的案内サイン(笑)。 背後の階段を上がらないよう、一生懸命右方向に誘導しています。

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大人しく誘導されるままに進むと、JR改札口前に急遽増設されたらしいサインが。

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その左手は、旧銀座線のりばへの階段ですが、その前にも人的案内サイン(笑)が。

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やっと、従来の階段を上がります。

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階段を上がったところにはこのサイン。 左の階段を上がりますが、その階段はこれまでの降車ホームからの階段。

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だからその階段を上がればこんな風景です。 やっとたどり着いたこれまでの降車ホームに、「銀座線この先」と。

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折角なので左方向に目を向けます。 懐かしい光景です。

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引き上げ線への線路は1線になってしまったようで、これまでの乗車ホーム側の線路は撤去され、大きくS字カーブを経て新プラットホームに繋がっていました。

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新プラットホームへは、まだまだ歩かねばなりません。 これまでの6両編成分のホーム長を越えて、さらに進みます。 で、やっと、「銀座線」と掲げられたサインの下が自動改札機と言う次第。 でも電車は未だ先。

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広くなったホームだとかM型ウェーブの屋根だとか騒いでいますが、改札口から最後部車両までは20メートル以上歩かねばなりません。

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 いや~実に悩ましい。 

近年は“MaaS”がテーマなっているのに、この再開発を進めている事業者は“MaaS” ってなんだか知らないのでしょうね。 いくら開発途上とは言え、エレベータもエスカレーターも無い新ホームですよ。 井の頭線からの乗り換え利用者としては腹立たしい限りです。

 

 

 

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コメント

 井の頭線から直下の半蔵門線に乗り換え、さらに表参道で銀座線というのが「急がば回れ」かも知れません。座れるチャンスが少なくなりますが。

モハメイドペーパー さま
仰る通り、それが良いと思います。
最も井の頭線は先頭車両が込むので、最後部に乗って西口改札からIMON経由、半蔵門線ホームという経路が小生の定番化しつつあります。

お疲れ様でした(笑)
下北沢といい渋谷といい、小田急から銀座線への利用者いじめが拡大ですね。Maasより自分たちの商業施設に誘導して儲けたいだけですから、この風潮はあちこちで見られるのは困ったもんです。

Cedar さま
勝手にCedar さまのタイトルそのままの投稿で失礼いたしました。コメントありがとうございます。そもそも渋谷って、東急の起点だと思っていたのに、気づけばターミナルを持たないスルーになってしまったのですから、鉄道ファンには魅力低下の駅になりましたね。

あれ!渋谷ってのは2階がフラットになって、どこに行くにも便利になったんじゃなかったでしたけ?まだまだ迷路状態が続いているんですね。

京王帝都の敷地外とはいえメトロのホーム移設に付いての工事計画に参画して無かったのですかね?
これから更に改良工事がなされると思いますが、参画もせず、金も負担しないとなるとメトロ、東急、JRに置いてきぼりにされそうですね。

ぼっちぼち さま
まあ、たまには渋谷の観察に出掛けてくださいませ。目で見て体感してみることが何よりです。


ぬか屋さま
東急にしたって、井の頭線からの客が要らない訳はないのですからね。

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