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2020年9月 5日 (土)

相模大野工場へ

強い勢力の台風接近の影響を受けてか、またまた暑い中、ちょっと出かけてみました。

相模大野2号踏切手前の路地を入ったところで、工場線横を通過する伊勢原行き各停の2000形を一枚。

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この後視線を工場内に向けると・・・、何か妙。

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相模大野2号踏切脇へ回って望遠で見ると、屋根上がさっぱりしている1000形ではありませんか。 確認できる3両は、手前から1154、1104、1004と思われます。

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ちょうど昼休みの時間帯だったので、工場内の人影は確認できません。

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東側へ回って見ると・・・、1155のナンバーが外されたクハ1150が。

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クーラー、列車無線アンテナ、運転台機器などが外されています。

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全体を見ることは叶いませんでしたが、塀の上から覗いてみました。

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聞いてはいましたが、久しぶりに廃車・解体への準備作業を目の当たりにすると、やっぱり心が痛みます。

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5000形の増備が進み、古くなった車両と交代するのですが、普通鋼製の8000形より先に、1988(昭和63)年製のステンレス車が。 

OER3001氏としては不細工な3000形の方からなんとかして欲しいのですが・・・。

 

 

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コメント

ありゃ、わたしの買い物道じゃないですか。ちょっとお声がけいただければご一緒させていただいたのに。解体線の横に出る道があるのですか、知りませんでした。

ぼっちぼち さま
えっ? 地元ととはいえ、ご近所を知らなさすぎではないですか? ウォーキングルートを再考してみてください。

 1054編成は9月3日付で廃車になっています。一番違いの1055編成は6連の1255編成とともにリニューアルと10連化が行われます。ちょっとしたところが運命の分かれ道になりますね。

モハメイドペーパー さま
情報は得ていましたが・・・、まだまだ新しい車両だと思っていても、着実に時は過ぎていったということなのでしょうね。気がつけば制御装置、モーターも交換される時代だし。それにしても長野電鉄あたりへ譲渡して欲しかったな。

ラストの1行、ハゲシク同意いたします。あれが来ると本当にがっかりします

Cedar さま
ハゲシクご同意頂けるとは・・・光栄です。

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