土日に開催の運転会、土曜日は懇親会のため、資材運搬したマイカーは会場の駐車場に停め置きです。 従って日曜日は電車で桜木町に向います。 小田急に乗った後は南武線のＥ２３３系。
この日は川崎経由で京浜東北線に。 桜木町駅の南端で一枚。 Ｅ２３３系、なかなか良い車両だと思いますね。
横浜線からの乗り入れＥ２３３系は、中線に入って折り返します。
若しかしていつか、作らざるを得なくなることも？ と、その時に備えてロゴマークも撮っておくことにします。
そうしたら心配無用、既に会場には横浜線のＥ２３３系。 Ａ氏が夏賞与叩いてＵ-trainの高級モデルを買っていました。
首都圏docomoどこでも見るＥ２３３系ですが、結構気に入っている電車です。 これ、プラの安価を期待します。
渋谷、それは若者の街というよりも、ＯＥＲ３００１氏にとっては小中学生を過ごした地域でもあります。 学校は初台、幡ヶ谷、代々木八幡、代々木上原あたりを学区域としていたので、渋谷駅周辺は‘遠い’地ではありましたが・・・
映画教室などでは隊列を組んで徒歩で渋谷の映画館に向ったものです。
その渋谷は今・・・
大規模な再開発工事が進行中。 井の頭線利用機会が多い身にとっては、益々多線乗換に歩行距離が延びるという悲惨な状況です。
所用で区役所に行った序でに、ヒカリエから見下ろしてみました。
８階からだと上の画像、４階からが下の画像。 東急デパート（旧東横デパート）３階から発着している銀座線も、やがて望めなくなってしまうのでしょうか。
たった今、自宅に届いた段ボール箱。 発送元はヨドバシカメラ。 ♪新宿西口駅の前～ではなく物流センターからでした。
開けて中を確かめると、エアパッキン！
その下のプチプチに包まれていたのはこれ、タミヤカラー１点。
ＴＳ－８３ メタルシルバーでした。
目下進行中の塗装作業、若干残りが少なくなって不安を感じたのでネット注文、\1,1６０です。 たったこれだけでも送料無料で自宅に届けてくれる便利さに官服。 進行中の塗装作業を止めて、わざわざ買い物に出る必要もありません。
しかしこの色、殆どがマスキングテープの上に塗られてしまします（涙）。
梅雨入りが発表された途端に雨は止むもの。 そんな日にシニアの運転会に出掛けましたが、折角ですから乗換駅の溝の口駅ホーム西端から駅撮りです。 東京メトロ半蔵門線を抜けて、東武伊勢崎線まで直通運転をしている田園都市線に加えて、この駅まで乗り入れて来る大井町線車両も楽しめます。
７両化された急行用６０００系が折り返し線で一休み。 その傍らをメトロ８０００系がやってきました。
下り線を伊豆急行カラーの８５００系が行きます。
その８５００系のオリジナル塗装編成が、折り返し線に向かう大井町線９０００系とすれ違います。
今度は東武の５００００系が。 とにかく短時間でも多種多彩の車両が撮影できて楽しかったです。
その後の運転会。 今回はＥＢで臨みました。 ＥＢ１０は２両背中合わせに連結し、２軸貨車を牽かせました。
ところがしばらくすると原因不明のショート続発で直ぐウヤ。 悲しい運転会になってしまいました。
ＥＢ５８お召機には、短縮化した軽量客車を牽かせましたが、ショートの原因究明に追われて撮影を失念したので、こてはし鉄道さまのブログhttps://blog.goo.ne.jp/kotehasitetudou/e/832deff529c82d862dc3036850c9e676から借用させて頂きます。
ショートの原因究明は自宅に帰ってからも。 そして判明しました。 原因は貨物３両目のコラ１形の軸受裏側に、絶縁車輪が接触することでした。 このコラ１、１９６６年８月２１日完成のペーパー自作もの。 調整修理もばかばかしくなり、その場で即廃車決定となりました。
仕事の打ち合わせで都心に出向いた梅雨入り前の平日、合間時間の有効活用でプチ散歩を楽しみました。 先ずは面影橋から学習院下まで歩いてみました。
スマートな新型車両になった都電荒川線、新型のレトロ車両(笑)も走ります。
その荒川線を最近、小池知事が「東京さくらトラム」と名付けましたがピンときません。
鉄道路線名はその地域を示すものでなければいけないと思っていますが、この「東京さくらトラム」や東武「アーバンパークライン」など感心できません。 やって来た８５００形は新ネーミングのＰＲカーそのものでした。
飛鳥山に暫し留まりましたが、最古参となった７７００形の出会いも捉えられました。
次に向かった先はここ。
見事なモジュール製作で有名な宮下洋一氏の作品展なども開催される、巣鴨のギャラリーサカツウです。
その店前のＪＲを跨ぐ橋の名前をご存知でしたか？ なんと！
ではありませんか。 これ偶然ですかね。 行き交う山手線の２３１系や・・・、
湘南新宿ラインの２３３系などの撮影を楽しむことができます。
が、その山手線には２３５系が投入されつつあるので、下のような光景に変わる日も近いのでしょうね。
夕刻からビールで友人との会話を楽しんだ後、この日最後の撮影です。 京王線新宿駅２番線に、２２：３０発京王ライナー橋本行の任に就く５０００系が、ミュージックホーンを鳴らして入線して来ます。
白光に輝く前照灯が、新型優等列車であることを示しているようです。
この日は８号車９Ｄ席の乗客となって帰宅、良きプチ散歩を楽しむことができました。
標記の特別企画展示が開催されています。 http://www.hara-mrm.com/event/event1801_01.html 開催初日のオープニングイベントにご招待頂き、会場の「原鉄道模型博物館」を訪れました。
オープニングイベントは開場前に行われますので、久しぶりにラッシュアワーの電車に乗って、９時前に横浜駅に到着。 横浜三井ビルまでは徒歩５分ほど。 １階ホールではイベント準備が進められています。
ホール右手壁面には大きく伸ばした横浜市電の雄姿が。
そして手前から奥にかけて、１９０４年に横浜電気鉄道により開業し、１９７２年に廃止された８０年あまりの市電の歴史が、１０枚のパネルで紹介されています。 悲惨な大戦下の記録もあり、見入ってしまう内容でした。
いよいよ針谷館長代理の進行で、オープニングイベントが始まりました。 先ずは原館長から本特別企画展の企画から展示に至る過程のご紹介。 今回の展示は京都市交通局、京福電気鉄道、叡山電鉄、横浜市電保存館、そして神奈川新聞社の協力があって実現したとのことでした。
次に京福電気鉄道常務取締役の水田潤二さまからのご挨拶。
続いては横浜市電保存館を運営する横浜市交通局協力会理事長の山﨑幹夫さまからのご挨拶。
いよいよ、お三人の手による入鋏式で開幕です。
博物館内の特別展示室、ポールを解説した大型パネルからこの展示が始まります。
このパネルの右には、「ちんちん電車」のシンボルとも言える、車掌が発車時に鳴らす「鈴」（？）と、運転士が鳴らす鐘（フートゴング）が設置されていて、それぞれ来場者が鳴らすことができます。
ガラスケースの中にはホイールやスライダーシュー、トロリー線など、懐かしい様々な部品も展示されています。
トロリーには、スライダー（奥）とホイール（手前）の２種がありました。
これを架線に当てて電気を得て、電車が走ります。 ということをＯゲージの模型で解説しているのは針谷館長代理。 模型を走らせているのはな、なんと、モハメイドペーパーさまではありませんか！
真鍮線の架線を張ったエンドレスを、ホイール式のポールから集電した電車が快走します。
あらためて、電車が走る仕組みとその歴史を理解できる、中身の濃い展示会だと思います。 会期は４月２日（月）までですので、足を運ばれては如何でしょう。
あけましておめでとうございます。
２０１８．１．１
昨年製作の１６両の鉄道模型車両から、１９６０年代の小田急電車を背景に、新年のご挨拶を申し上げます。
拙ブログは２０１３年１月１日開設以来５年が経過、本日から６年目に突入となりました。 累計アクセス数も２２１，５００に達し、今や多くの方にご覧頂いていることを嬉しく思います。
本年も気のむくまま、趣味の鉄道模型や鉄道情報を主体に、発信して行きたく思っていますので、何卒よろしくお願いいたします。
お訪ねいただく皆さま方に、２０１８年が幸多き一年となりますよう祈念申し上げます。
横浜高島屋で開催中の「大相鉄展」と称する、相鉄１００周年を記念しての展示会に行って来ました。 １２月１６日（土）から開催中で、会期は２５日（月）まで。 模型の運転はありませんが、懐かしい思い出にふれた展示でした。
会場は８階の催事場、入場無料だというのに、魅力的な入場券を頂けます。
入り口に入ると直ぐ、日立製作所が納めた模型が。 まずは６０００系、ＯＪゲージのサイズです。
主力の８０００系も。 こちらはやや大きいですが、縮尺が表示されていないので判りません。
歴史を紹介する大型パネルの前を進むと、現役社員さんが作られたというＮゲージジオラマの数々。 鋭い観察力と適度なデフォルメ、製作技術の伴った素晴らしい作品に出会うことができます。
其々にキャプションが添えられていたのですが、メモして来なかったので相鉄沿線を詳しくないＯＥＲ３００１氏としては場所を解説できませんが、これは春のいずみ野線でしょうか。
続いては東海道新幹線が上を通るので西谷でしょうか、夏の風景です。
続いては秋、ここは大和辺りなのかな。
冬景色が凄い。 首都圏でもたまに、こんな大雪に見舞われる年もあります。 見覚えある光景なのですがどこの駅だったか・・・。
こちらは横浜ですね。 東横線やＪＲ、京浜急行も！
角度を変えてみるとこんな感じ。 凄い！の一言です。
さらに視点を変えて。 見入ってしまいます。
ＥＤが新車の回送しています。 下は目久尻川とありますから厚木からかしわ台に向かうところですね。
これはＯＥＲ３００１氏にも判る二俣川。 分岐するいずみ野線の下を、海老名行が抜けて来ます。 横浜行きの５０００系がいいですね。
こちらは？ 天王町付近でしょうか。
これはまた、昭和の香りが漂う光景ですね。 １９７５年に廃止された大塚本町駅でした。
東名高速道路が下を通ります。 相模大塚付近ということですね。
実はこの上空には、海上自衛隊厚木基地の航空機までもが！ 素晴らしいではありませんか。
とにかく、ひとつひとつのジオラマに見入ってしまいました。
運転シミュレーターも設置されていて、時間を決めて体験させていました。
他にも歴代の制服や、信号機、つり革などが展示されていましたが、ＯＥＲ３００１氏の目に留まったのは以下のコレクション。 ５０００系のプレート。
そしてアルミ車体の吊り掛け車２６００系のプレート。 こういうのは社員でもなければ入手不可能ですよね。
加えて旧塗装６０００系の貫通扉をショーケースにして飾られた各種プレートや制動弁など。 憎い展示ですよね。
平日の昼ながら、結構な来場者がありました。 なんだか旧塗装の相鉄車両、また作りたい気も・・・。
１２月最初の土曜日は、それは忙しい一日でした。
先ずはクルマで家電量販店に。目的はプリンター用紙の購入だったのに・・・、ＩＨ炊飯器を衝動買い。 一旦帰宅してから電車でお出掛け。 なんと、運転士さんはチャーミングなレディ！ これがまたカッコいいのですよ、「進行！」って。
向かった先は相模大野のホテル。 ８階の宴会場には３００席あまりが設営されています。
建築家としてパリのポンピドゥー・センターは関西国際空港をデザインしてきた岡部憲明氏の講演会「移動空間をデザインする」です。 小田急のロマンスカー５００００形ＶＳＥ、６００００形ＭＳＥ、３００００形リニューアル車ＥＸＥ-α、さらに傍系の箱根登山鉄道３０００形アレグラ、大山ケーブルカーなどの車両デザインについての講演です。 講演時は録音・撮影禁止なので、これ以上の撮影はできません。
「デザイン」という仕事に携わってきたＯＥＲ３００１氏ですが、大変勉強になった講演会でした。 抽選で選ばれて参加できた講演会ですが、残念ながらこの後の予定があって早めに中座させて頂きました。
夕日を受けてやって来た快速急行に飛び乗ります。
下北沢の地下深いホームから、エスカレータも歩いて一気に地上へ。 やって来た急行はパープルの１７７６Ｆ。
向かった先は、高校クラブのＯＢ会でした。 仕事を引退したメンバーもまた一人、二人と増えますが、久しぶりに近況を確認しながらの楽しいひと時、２次会まで充分に楽しませて頂きました。
池袋駅は西武が東、東武が西と、なんか反対なのが可笑しいです。 西部鉄道と東部鉄道ではない証拠か？
そんなことはどうでも良いですが、その西武の東口を出て数分の所、道路に面したビルの中に電車の顔が！ 西武鉄道２０００系クハ２０９８と京浜急行８００系デハ８１２-６です。 本年完成した藤久ビル東５号館です。
２両の奥には東急電鉄７７００系デハ７７０２（元７０４６）まで。
電車を見渡せる空間は喫茶スペースになっていて、鉄道グッズなども展示販売されています。
このビルは、後藤文男さんが経営する企業のもので、ビル入り口には鉄道車両の製造銘鈑と同じサイズ・形状のプレートが取り付けられています。
このプレートの反対側には、エンドウ、カツミの１６番ゲージ模型とともに、展示されている電車について解説されています。
このビル１４階に設けられたギャラリー路草で、オーナー後藤文男さんの写真展「ファンタスティックトラム」が始まりました。
１９７８年１月に初めて訪れたイングランド北西部、アイリッシュ海に面する街ブラックプールに魅かれ、以来数回に渡り取材してきた路面電車の写真。
作品一つづつ、オーナーから撮影時の思い出も併せてご説明頂けました。 作品は一部の大型パネルは別としてすべて、オーナー自らインクジェットプリンターでプリントしたものだそうで、これもまた素晴らしいことです。
時の過ぎるのも忘れて見入った写真展、会場を後にしたときはすっかり日も沈んで夜の入り口。
暗くなった街に、西武と京急の電車が輝いていました。
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