東海道本線特急列車（４）

スハニ３５、スハ４４と、３等車が続いた後には２等車です。

ここで２等車、３等車と書きましたが、この時代は現在の普通車とグリーン車という２クラスではなく、３クラス制だったことをご存じない若い人も増えて来ました。

２等車は軽量客車が製造されてから、ナロ１０に変わりました。これはペーパー自作としました。

ペーパールーフです。電車製作を続けてきた身からは、車端のデッキ仕上げに不慣れなところがありましたが、何とかなるものです。

実は「模型と工作」という雑誌がありましたが、そこに掲載されていた西村正平氏の記事を参考にしました。

台車は日光モデル製品。走行性能も良く、素晴らしいディテールです。

側窓の上部にある水切り、数が多くて悩みますが、前掲の西村正平氏の記事に従い、糸ヒューズを利用しました。

窓の大きさの角丸角材を作り、そこに糸ヒューズをぐるぐる巻きつけ、それをカッターで切り離すという技です。

窓サッシは窓ガラスとなるエンビ板にアルミキッチンテープを貼り付けだだけのものです。

これも走らせてしまえば細部はわかりません。


妻板の下部もそれらしくしてあるだけで、ジャンパー栓などは省略。カプラーはＫＡＴＯの安価な製品です。

ガーランド型ベンチレーターは、ストックしたあった天賞堂のポリエチレン製品です。同社発売の１０系軽量客車に使われていた製品です。

車内には天賞堂製のリクライニングシートを入れました。シート色は多分臙脂だったのでは？との判断から、該当の色を吹き付け、タックシールから切り出したカバーを掛けましたが、これが目立ちます。　ただ、経年で剥がれてくるものもあり、メンテナンスが必要です。

トイレ、洗面所の窓ガラスは、多分スリガラスというよりダイヤガラスだったような気がしているので、エンビ板を荒目の紙やすりで９０度直行する形で削り目を入れました。

感じは如何でしょうか？

ナロ１０が連なるのは圧巻です。

今夏に、天賞堂がこの編成をプラスチック製品で発売すると予告しています。プラ製品ですから入手しやすい価格になるはずですが、こうしてペーパー自作すれば、それよりも安価に入手することができます。