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全長１４メートル程、自重２５トン、定員１００名の小型車です。
昨年、多摩動物公園駅前にＯＰＥＮした「京王れーるランド」を、高校クラブＯＢ会１３名で訪問しました。
１００周年を迎えた京王では、現存する最古の車両と言うことになり、綺麗な姿で一番右側に鎮座しています。
テントが張られた屋根の下でも、小型車なので何とか全景を収めることができるのが嬉しいです。
主電動機が取り外されているのが残念ですが、Ｄ－１４形台車も綺麗に手入れされています。
模型ファンには嬉しい床下機器の観察も可能です。
先頭部へ回って面白い発見。通過標識灯ですが、その上に雨避けの庇？
ところがその庇、跳ね上げることができます。 な～るほど、足掛けだったのですね。 標識灯に足を掛けられると困るので、後付したのでしょうか。
ロープでここより前方への立ち入りが制限されているお陰で、車内も綺麗な姿です。
京王帝都電鉄時代の「ＫＴＲ」のスピーカーがまた良いですね。
つい、楽をしてしまいました。
大手町からメトロホームウェイ71号。
いや～、こんなものが発掘されました。
今から４５年程前、多分高校生の時に、ここまでやって放り出してあったもの。
材料はアイボリーではなく、マニラボール。いわゆる裏がグレーの白ボールという紙です。
そう言えば、今年の関東合運のテーマが中央線とかという噂も。
これでもモノにしましょうか。
４両編成２本８両、全ての雨樋を付け終りました。
縦樋の漏斗部分を合わせると、こんな感じになりました。
そして・・・
悩んだ挙句の前頭部の漏斗、１．０角材を利用、はんだ付けの後にヤスリ整形と言う方法で。
４両で８か所、ただひたすらコツコツと。
いや～根気です。疲れました。
それにしてもこのアマミヤのキット、高級技能者用車体素材バラキットというだけあって、この後流石に手が掛かりそうです。 屋根上にはベンチレータ取り付け用の穴は開いていますが、サイクルファン頭部を鍋蓋を取り付ける穴は開いていません。 ８両で４８か所、自分で位置決めして開けなければなりません。
２０１４年になって、当ブログの更新インターバルが大幅に長くなっています。
昨年は「ほぼ毎日」更新していたので、期待して訪れてくださる方ががっかりしているのではないかと心配していますが、今年は原点に返り「気の向くまま」としたいのでご理解ください。
さてさて、久しぶりの真鍮キットの模型製作は進行しています。
小田急２４００形ＨＥ車、「高級技能者用」と表示されたタニカワ製「車体用素材バラキット」なるもの、￥１０，０００とパッケージにあります。 これを一気に２編成！
１編成は縦樋まで付きました。４両１編成で１２本の縦樋。０．４×０．８の帯板を利用しました。 因みに屋根上の雨樋には、キットに入っている真鍮線を止め、０．６角材を用いました。
目下、２編成目のクハの雨樋完了。デハに移るところです。
昨年は毎日のように更新していた当ブログ。 新年早々更新されないことに心配されていた訪問者も居られたのでしょうか？
ＯＥＲ３００１氏は元気ですが、今年は更新インターバルに少々自由度を持たせようと思いますのでご了承ください。 本日の題は、昨年４月８日以来です。
２０１４年、ＯＥＲ３００１氏の製作活動は開始されています。 １月１日から活躍しているのは、２本のはんだごて。
ともに石崎電機製作所製の１００Ｖ－１００Ｗのものですが、左のはコテ先をエコーモデル製のＬ型（横型）に交換、主にアングルの取り付け時に活躍します。
右はそのままのコテ先ですが、何度も先端をやすりで削っているので、だいぶ小さくなっているかも知れません。
そしてさらに、
活躍するのが、余分なはんだを落とすためのキサゲ。これは折れたヤスリ先端を整形し、焼き入れをして作った自家製。 もう４０年くらい使っているでしょうか、重宝している道具です。
あけましておめでとうございます。
昨２０１３年の元旦に開始した当ブログ「ＯＥＲ３００１氏の優雅な生活」、お陰様で累計アクセスは２６，２００を超えるに至りました。
本年も気が向くまま、気軽に趣味生活を中心に発信して行きたいと思います。
さて、新年最初の画像は・・・一昨年１２月２４日に完成させたペーパー自作の富士登山電車に、京王帝都時代の初詣列車「迎光」のヘッドマークを掲げてみました。
「迎光」は、京王帝都５０００系の時代に誕生した特急電車でした。 この写真は５０００系トップナンバーの５７５１を先頭にした「迎光」ですが、模型は５０００系登場時の原型。 「迎光」の運転開始は１９６７（昭和４２）年の高尾線開業後のことですから、この写真の姿はあり得ませんが、２枚の写真とも‘初夢’ということで。
参考までに京王高尾線開業時の祝賀電車の写真をアップしておきましょう。
初台～幡ヶ谷間、手前は玉川上水、向こうは甲州街道。先頭は５７６７、スカートを付けて登場したこの年完成の最新編成でした。 背景に「富士急行」のビルが見えますが、この時から５０００系は富士急に譲渡されることになる因縁だったのでしょうか？
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