３０００形「アレグラ（ＡＬＬＥＧＲＡ）号」

曇り空の土曜日、朝一番の歯科通院の後、一路箱根に向かいました。　目的は、箱根登山鉄道強羅駅で一日だけ開催される第１１回「ワクワク！箱根親子鉄道展」 。

とは言っても、とっくに子育てを終えたＯＥＲ３００１氏にとって、「親子鉄道展」は主題ではなく、１１月１日運行開始予定の新型車両３０００形を観察することが主題でした。

強羅駅１番線に、３００２が止められています。　車内はまだ養生シートが張られたままで、先月搬入されたばかりのピカピカの姿。

床面までガラスで眺望性が期待できそうです。

しかし、それにしても複雑な先頭部処理。微妙な面取りとＲで構成されていて、模型製作には手間取りそうです。　スカートも外販とツライチで、車体の面取り角と連続した造形です。

側窓がこう大きいと、車体下部の補強材も付けられません。

製造はか川崎重工ですが、台車は東急、いや違ったＪ-ＴＲＥＣ総合車両製作所製。

水タンクはスカートの中に収納され、吸水口はステップ部分に。　このステップもスカートとの一体デザインです。

箱根湯本・強羅方（途中３か所のスイッチバックによりこうなる。反対側は出山・大平台信号所方とでもしておきましょうか。）にはジャンパ栓が！　なんとなくデザイン的にアンマッチで面白い。

＊箱根登山鉄道の公式資料では、「小田原寄－強羅寄」とあります。既に1,435㎜ゲージで小田原まで行くことができなくなった車両でも、あくまでも小田原が起点という証ですね。

旧型のモハ２形（１０８号）、２０００形サンモリッツ号と並ぶと、屋根の高さが異常に高いことがわかります。

しかし、や、や、？

その２０００形の第２編成（２００３－２００４）は、３０００形アレグラ号に合わせて塗色変更されています。　なかなかお似合いだと思います。

そして・・・

強羅駅横の広場では、モデルニクスのパーツを使った５インチゲージが！　つい２週間ほど前に、白河のお寺境内で５インチゲージを運転して楽しんできたＯＥＲ３００１氏にとっては、目が釘付けになってしまいました。

３台車の連節構造ですよ！

運転は後方車両で。　先頭車の制御装置らしきものは、ロマンスカーのオルゴール発信のスイッチで、先頭車両に乗った子どもが操作します。

３０００形アレグラ色に変更された２０００形の姿でした。