小田急・代々木上原～梅ヶ丘間の複々線

小田急の複々線化工事は、現在までに梅ヶ丘～和泉多摩川間が完成しています。

最大の難所工事とも言われていた、代々木上原～梅ヶ丘間（代々木上原～東北沢間は、千代田線との相互直通運転開始時に複々線化されていましたが、東北沢～世田谷代田間の地下線化に伴って、一旦複線に戻されています。）の工事も、着々と進んでいるようです。

代々木上原駅は４線の内、中２線はメトロ千代田線です。　小田急は両端線路を使います。

代々木上原を出た下り列車は３５‰勾配を下って行きます。

地下に潜って最初の駅が東北沢。　各駅停車は中２線、急行線は両脇となります。

そして下北沢。　急行線ホームははシールド工法で造られた地下２２ｍ。　各駅停車ホームは現在、地下１１ｍに建設中です。

上を交差する京王井の頭線の高架橋を支えなくてはならないので、工事は井の頭線にも及ぶ大工事です。

下北沢を出ると、各駅停車は世田谷代田駅に停車ですが、ここも環状７号線の下を通すための大工事でした。　現在のホームは急行線部分に仮設となっており、完成時は浅い部分に設けられます。

世田谷代田を出ると、急行線、緩行線ともに再び３５‰勾配を駆け上がり、梅ヶ丘を目指します。

これらの模様は、将来の各駅停車ホームとなる場所に、ショーティーのＮゲージ模型使い、わかりやすく紹介されています。　

ただ、残念なのは描かれた４０００形が４５５４。これは小田原方の車両で、この「将来の緩行線」と描かれた小田原方に描かれているのは間違いです。

因みに、この反対側（新宿方）に描かれているのは４０５４。　折角両端の車両の顔を用意したのに、施工が逆になってしまったのですね。