温泉地運転会報告①

梅雨の筈なのにすっかり晴れあがって暑い日になりました。　模型車両を抱えて遠出するのに、傘が必要では困りますから。

東京駅から乗車する「つばさ」は、リニューアルされた車両でした。

乗車車両は・・・


２００９年川崎重工の製造でした。

山形駅で下車、隣のホームへ走り、新庄へ向けて発車して行く姿を収めました。　ＯＥＲ３００１氏はこのリニューアル塗装が好きになれません。　「つばさ」にはシルバーにグリーンが似合います。

乗り換え時間は５分と、後方車両に乗って来た乗客には優しくない接続時間の左沢線。　キハ１０１は、のんびりではなく、軽快に田園地帯を走ります。

２両編成、土曜昼の車内は下校の学生たちでいっぱいでした。　やがて目指す下車駅が迫って来ます。　羽前長崎です。

この駅を出た列車は、「五月雨を・・・」の最上川橋梁を渡って進みます。

これが最上川橋梁。　ＯＥＲ３００１氏は詳しくないのですが、その昔にどこかから移設された由緒あるトラス橋のようです。　（その後、　旧東海道線木曽川橋梁であることをきぬやまスカンクさまからご教示頂きました。）

残雪の月山を背景に撮影しましたが、月山を入れての撮影だと、上の由緒ある橋梁とは一緒に写せません。手前側の２組の新しいトラス橋になってしまします。

で、ようやく模型ですが、レイアウトには赤いトラス橋が架けられています。　これがなんと！　プラレールの製品利用。　組み立て式で収納も比較的楽にできる優れもので、Ｆ本さんの製作です。

Ｆ本さんはまた、TOMIXのNゲージ用踏切を活用し、１６番に合わせて組み込まれていました。　走らせて愉しむ鉄道模型に、素晴らしいアイデアで感心してしまいました。

つづく。