１６００形完成

２編成の２４００形ＨＥ車と並行製作してきた１６００形の４両編成が完成しました。　ペーパー自作であることは言うまでもありません。　屋根はオデコも含めてペーパールーフ。　デハの床板だけ真鍮としました。

ＯＥＲ３００１氏が一番好きだった１９６０年代後半の姿です。　この当時、デハ１６００形は奇数車が新宿方、偶数車が小田原方を向き、それぞれクハ１６５０形との２両固定編成とされ、末尾が１＋２、３＋４、５＋６、７＋８、９＋１０の４両編成５本が組成されていました。

この中、ＯＥＲ３００１氏が好きだったのは１６０１の編成でした。　クハ１６５１が、当時まだ珍しかった空気ばね台車を履いていたからです。　ＭＤ５-Ａという形式の台車は、三菱重工製。当初は特急車のサハ１７５０が履いていたもので、一連のＡＢＦ車更新工事の際に空気ばねに改造されたもの。　模型はＴＲ２３コロ軸にＴＲ６０の枕ばねを組み合わせてそれらしくしてみました。

通常は下のようにクハ１６５２と睨めっこするカタチで連結されていたので、先頭に出ることは少なかったですが、先頭に出た際には鉄道少年として前方注視して空気ばねの乗り心地を堪能していました。　当模型では渡り板も可動します。

新宿方のデハ１６０１とクハ１６５２は、ジャンパ栓が目立ちます。

１９５８（昭和３３）～１９５９（昭和３４）年の車体更新後も、デハにはリベットが残っていますが、クハにはリベットはありません。　リベットはピッチには目をつぶり、点線引きで表現しました。

左が１６０１、右が１６５２、これをポイントの先で連結し、４両編成として運行します。

今年、これで好きな小田急車両は１２両を完成させたことになります。　これまでの趣味人生でも新記録ですが、この後も小田急の製作が続きます。　はたして年末までに何両完成となるか・・・。