名古屋に日帰り①

直近での京王線のダイヤ改定（京王電鉄は何故か改正とは言わないので）がいつだったのか記憶にありませんが、少なくとも改定以来初めて乗った初電、４時４４分発です。　８月１０日のことでした。

橋本からの相模線初電は５時１２分発ですので、少し待つことになります。

ホームに到着している電車にはまだ、乗務員がいませんので開扉されません。

茅ヶ崎で通過する上り貨物列車を見送り、東京からの１番列車である沼津行きに乗ります。

が、都心の通勤電車のような混み方に驚きました。　仕方なく運転室の後ろに立って前方注視。　平塚、大磯、二宮、国府津と過ぎ、鴨宮でようやく空きましたが、まだまだ空席にはなりませんのでそのまま運転席後方に。

結局、小田原、早川、根府川、真鶴、湯河原、そして熱海まで。　‘伊豆急の東急’とご対面。

熱海では敢えて座らず、そのまま丹那トンネルを抜けて函南、三島。　三島では‘伊豆箱根の西武’とご対面。

三島で島田行きに乗り換えてやっと、ロングシートに座ります。　小一時間後に静岡でこれまたロングシートの浜松行きに。　沼津～浜松間の東海道線には魅力が無くなりました。

浜松からはやっと、快適なクロスシートです。　新快速・大垣行きの３１３系が弁天島を過ぎてすぐ、

隣をＮ７００が物凄い速さで抜かして行きます。

抜かして行くＮ７００の後部を捉えようと試みましたがこの通り、お粗末さま。

豊橋で名鉄を確認。　魅力的だったパノラマカーの姿はありません。

岡崎では愛知環状鉄道２０００系にご挨拶です。

新快速はここ安城に停車しますが、新幹線乗り換え駅である隣の三河安城は通過してしまうのですね。

この日は清州駅の踏切で安全確認ということで、新快速は１０分ほど遅延。　それでも１１時２０分頃には名古屋駅に到着できました。

さてこれから駅を出て・・・、②へ続きます。