安曇野の保存車両

屋代線の廃止後、一時信濃川田駅に集積されていたはずの長野電鉄の旧型車両の一部が、安曇野に移動しているとの情報を得てから、このたびやっと会いに行くことができました。

松川村営の「安曇野ちひろ公園（53,500㎡）」内に２０１６年７月に整備された「トットちゃん広場」に、その電車は保存されています。

保存されている２両は、手前がモハ６０４、奥がデハニ２０１となっています。

そのモハ６０４、１９２７（昭和２）年に川崎造船所でデハ３５４として製造された車両で、１９８０年に廃車。　上田交通に譲渡されて電装解除、クハ１９８６年に里帰り、以来小布施駅の「ながでん電車の広場」に展示されていたものです。

正面右下の製造銘板です。

しかし、履いている台車には「昭和９年川崎車輌」との銘坂が。

この台車、どうも上田交通で東急デハ３４５０形の台車と振り返られたようで、コロ軸受に改造されています。

床下は上田交通で電装解除されたまま、制御機器類は一切取り払われています。

川崎造船所製の特徴的なオデコ形状が印象的です。

右側のデハニ２０１と連結され、爽やかな安曇野のそよ風の下、図書室として利用されています。　モハニ６０４なのにパンタが無いのが残念です。

右側のデハニ２０１と同世代の車両ながら、両者の製造メーカーの違いによる特徴が良くわかります。

デハニ２０１は後のモハニ１３１。

床下機器もしっかり残っていて、模型製作の身には良い資料です。

台車はボールドウィンＡ形を原設計として、汽車製造において製造された固定軸間距離2,134mm、車輪径864mmの形鋼組立形釣り合い梁式台車BW-A。

汽車製造株式会社東京支店の銘板が確認できます。

パンタは横型碍子の三菱Ｓ５１４あたりに良く似たタイプですが、このパンタ台、模型化には手間がかかる形状をしています。

凛々しい正面がまたかっこいい！

良く見ると、角部のステップのカタチ、これもなかなか模型化での表現は難しそうです。

連結器胴受け部下に３本並んだ空気管、これも模型化しづらそうです。

モハニ１３１の時代、スキーで志賀高原まで行く際に乗車した思い出の車両、荷物室内を確認することはできませんでしたが、こんな風になっていたのですね。

モハ６０１と手を繋ぎ、綺麗に整備された気持ちの良い広場に展示されています。

この地の冬は寒い。風雪に耐える保存には屋根をかけてやりたい気もしますが、屋根のないお陰で写真が撮りやすいというのは複雑な気持ちです。