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９月２９日（土）は、台風と秋雨前線の影響でまた雨でした。 そんなで実施された新宿から秦野までのＬＳＥ７０００のLastRunイベント列車。 やっぱり撮りに行くことにしました。
雨脚は強くなかったものの、暗いです。 いろいろ考えて、経堂駅ホーム先端で狙うことにしました。 ヘッドマークは「特別団体専用」、抽選にあたった１００組２００名が乗車しています。
ここに決める前にはもっと新宿方の駅で考えていたのですが・・・、真正面気味になってしまうので１時間少し前にここに移動、２番目でしたが、最終的には数名がここに。
このカラー、やっぱり風格と華やかさがありますね。
ちょっと驚くタイトルですが、そんな訳ありません。 ・・・が、踏切待ちしていた人の内で、そう話している人が居たのでびっくりです。 素人は車両の色で判断するするのなら、今では西武線に京浜急行が、京浜急行に西武線が走っているということになるのでしょうか？
普段は箱根登山鉄道区間の小田原～箱根湯本に使われている１０００形車両が、試運転で新宿に現れるとの情報を頂き、新宿で撮影することにしました。
連日の雨が止んでやっと秋晴れという機会、大勢の同好者が出陣するであろうことを想定し、新宿２号踏切で狙うことにしました。
先ずは上りを旧小田急本社ビルを入れて。
１号線入線１０分後の折り返しは、周囲のビル陰も無い順光で狙えました。 ４両編成全体が収まる光景、黄/青の２４００形ＨＥの時代を思い出しました。
この日、最終的には踏切と跨線橋上合せて１０数名の同好者でしたが、２時間程前に１番で陣取った甲斐がありました。 天気に恵まれて気持ち良く撮影できました。
早く目覚めたので、昨夜罫書いてあった１両、窓抜きしてしまいました。もやもやしていた計画、悩まず先ず試作と言う感じで。
取りあえず中間車を。 これでイメージ通りだったら先頭車に仕掛かろうかと。
いろいろとやりたいことが多くて大変です。
今から３５年前の１９８３年、友人のＨ井さんから寄贈されたペーパー自作の小田急２３２０形。 ここのところの新車竣功続きに便乗して、ちょっと手を入れてあげたくなりました。あっさり仕上げられた作品なので、その雰囲気を壊さない程度にします。
先ずは屋根上に無かった避雷器を付けてあげました。 塗色は阪急の床下用グレーにして。
前面には小田急型の手摺を作って付けました。 今回は０．４φ真鍮線を曲げてハンダ付け、実際はクロームメッキですが、金属色の塗料で塗りました。
序でに網目板を切り出して、渡り板を付けてあげました。
ペーパーを丸めた管の前照灯、標識灯にはレンズを付けましたが、これはエポキシ接着剤を充填したものです。
妻板は貫通路が抜けていないツライチだったので、トレーシングペーパーを折り重ねた幌を付けて見ました。
前照灯、標識灯の点灯化は見送りました。
モーターはＤＶ18が１台、各車軸受にも注油、車輪は磨いて綺麗にしたら、快調に走ってくれました。
奥から２番目のＯＥＲ３００１氏製作の２３２０形と合わせて、実車同様に２編成です。
この仲間に加わってもらい、まだまだ活躍してもらいます。
フリーのＥＤ、もう１両竣功しました。 カツミが販売していたＥＤ１００と名付けられた代物。 前照灯を台形のケースに収められた形状に変更し、ＥＤ６１としました。
元はＭ崎氏から寄贈されたhttps://vse50001.cocolog-nifty.com/blog/2017/04/post-8695.html、それはそれは古くなってくたびれていたブリキ製の代物。
塗装を剥離してhttps://vse50001.cocolog-nifty.com/blog/2018/09/post-7113.html真鍮自作の前照灯https://vse50001.cocolog-nifty.com/blog/2018/09/post-2593.htmlに交換、ぶどう色２号で塗装しました。https://vse50001.cocolog-nifty.com/blog/2018/09/post-c52d.html ステンレスの飾り帯はキッチンテープから切り出し、エンドウの機関車用ナンバーレタリングで車号を入れました。
パンタグラフは再生不能な破損品だったので、当社の電車から外してあてがいました。 因みに外されたのは相鉄６０００系https://vse50001.cocolog-nifty.com/blog/2018/08/post-f23d.htmlですが、こちらにはＰＳ１３を新調してあげました。
昨年製作したナハ１０系ショーティーhttps://vse50001.cocolog-nifty.com/blog/2017/01/1-9b0e.htmlは間違いなく似合います。
エンドレスでテスト走行。 チップＬＥＤを仕込んだ前照灯が、ぶどう色の地味な列車の先頭部を目立たせて快走です。
ＥＢ５８、ＥＢ１０、ＥＤ５８と続いたフリー電機群も、このＥＤ６１竣功をもって落着しました。 少年時代の入門機をリメイクして遊ぶのも良いものですよ。
雨の中、パーツ入手のために原宿へ。 しかしそれだけでは交通費が勿体ないということで、ホームで暫し撮影です。 このときなぜか、外回りは３本続けて新鋭Ｅ２３５系だというのに、やって来た内回りは、数を減らしているＥ２３１系ばかりが続きました。
やっと捕まえられたＥ２３５系は、外回りのＥ２３５系とすれ違い。 こんなシーンが当たり前になる日も遠くなさそうです。
Ｎ’ＥＸのＥ２５５系が雨中を去って行きました。
暫く待っていたら、向かって来る姿を捉えることができました。
いつも携行しているコンパクトデジタルカメラ、大いに役立っています。
一気に１０両固定編成のペーパー自作に取り組んだのは今回が初です。 単調な作業が続くときには休み休み。 のんびり進めて来ましたが、取りあえずこれで竣功とすることにしました。
１０両編成となると、自宅での試運転も大変です。 残念ながら我が家では、１０両を直線で並べることはできません。 どうしてもその編成画像をということになると・・・、やむを得ず斯様なアングルに。
細部を見るとアラだらけ。 でもいいんです！ １０両編成は鑑賞するものではありません。 走らせてこそ価値があるというもの、と勝手に思っています。 白色ＬＥＤの前照灯を光らせて、軽快に走ってくれました。
勿論バックシーンは尾灯を点灯させて。
どうしても、昭和の時代の車両が主力になっていた我が社に、最新型の通勤型車両の登場となりました。 早く、大会場の線路で思い切り走らせたいものです。
撮って来た画像を加工して、他のステッカーとともに超耐水光沢フィルムラベル・ホワイトにプリントしました。
これを皮ポンチ２．５φで抜くことにしました。
４扉車１０両編成で側扉の数は両サイドで８０。 両開きですから１６０枚が必要ですが、失敗することを想定して２００枚をプリント。 一つひとつ目分量でポンチをあてて抜きました。
皮ポンチの先に抜いたものが嵌っています。
これをピンセットで摘まんで、所定位置に貼ります。 シール部分だけ抜ければ楽なのですが、時々パンチが強すぎて裏紙まで一緒に抜けてしまいます。
これをピンセットで摘まんで、所定位置に貼ります。 アップに堪えない仕上がりですが、優先席ステッカーも同様の方法で製作しています。
貼ってあると無いとでは、走らせたときの壮観度合が違う気がします。 １６０枚コツコツ、コツコツです。
敬老の日、朝は陽が射して暑くなりそうな予感。 この機会を逃すまいと、早速ベランダを新聞紙で養生。 ぶどう色２号を吹き付けました。
マスキング不要の１色ですから、屋根含めて５面の塗装もあっという間に終了です。 「塗装」とは言えど、時間的に一番長いのは「乾燥」させる時間ですね。 １回吹き付けて乾燥させてまた吹き付け。 これを３回ほど繰り返したら、しるねこさんの作品のような光沢が得られました。
どう見てもＥＤ１００ではなくＥＤ６１でしょ？ ステンレス帯入れてナンバー入れて、Ｈゴムにグレーを入れたら・・・。 楽しみになって来ました。
取りあえずの試運転を終えても、１０両編成はまだ完成したわけではなく、細かい作業が続きます。 こんなものも取材する羽目になってしまいました、側扉の注意表示。
フロントのフルカラーＬＥＤ表示はスローシャッターでないと切れてしまいます。 この画像は１/１６０のシャッター。 もう一段遅くしなければなりません。
動く正面をスローシャッターで決めるのは至難の業です。 因みに新宿駅の車止めでは天井のダウンライトが写り込んでしまいＮＧなのです。 太陽光の下では解読できないし、もう少し挑戦してみることにしましょう。
先のＥＤ‘６１’は、天気がイマイチゆえ塗装ができません。
それなら雨天でもできるペーパー工作ということで・・・、とりあえず４両の窓抜きが完了しました。
この車両は‘空き時間’を有効活用（？）しつつ、のんびり製作する予定です。 １０両編成をやった後の４両なんて、例え４両全車運転台付きだとは言え、軽いものですよ。
早速、前照灯ケース作成に取り掛かりました。
１ｔ真鍮板に４．１φの穴を開け、そこに外径４φ内径３φの真鍮パイプを差し込み、真鍮板を台形に削った前蓋を０．３ｔ真鍮板で包むことにしました。
後方に糸鋸で切り込みを入れてから、先細ヤットコでえいっと適当なカーブで曲げます。
裏面にたっぷりハンダを流してからヤスリで整形します。
車体のオデコに合うように、側面を現物合わせで、ヤスリと手製ルーターで削りました。 たった２個作れば間に合うので手作りしましたが、ロストパーツでもあれば良かったのに。
早速車体に合わせたらぴったり。 ハンダ付けして、キサゲで余分なハンダを落としました。
ＥＦ６１もどきの顔になって来て、一気に塗装へなどとの焦る気持ちを抑えて・・・。 この作業が息抜きであったことを思い出し、暫くこのままにしておくことにしましょう。
人生初の１０両固定編成物、取りあえずの試運転後は、ワイパーや小さなパーツの追加などを進めていますが、側扉のシールなど車体の細かい表示類は、実物取材をしなければならなくなってしまいました。
そこでちょっと、小物で息抜きをすることにしました。 Ｍ崎氏から頂いたカツミのフリー電機ＥＤ１００の塗装を剥がしました。
この電機、ＥＦ６１に似てますよね。 前照灯ケースを何とかしなければなりません。 息抜きと言いながら何やら手間のかかること始めると息抜きではなくなってしまいます。
１０両編成ともなれば単調作業も１０倍ということになり、なかなか完成までに至りませんが、取りあえず試運転してみることにしました。
ソファーベッドを前方に引き出して、テーブルを寄せて生み出した空間に、エンドウ製レールを敷設して。
流石に１０両編成は、自宅の室内では長すぎます。 早く運転会デビューさせたい！
チップＬＥＤを仕込んだ前照灯、尾灯のチラツキもなく、先ずは快調な走りでした。
完成まではまだ、細かいことがいくつか残っています。 ま、走らせてしまえば判りませんけどね。
大きなフロントガラスは、外側から接着することにして、窓枠内に収まるように０．３ｔのエンビ板を切り抜きました。
窓枠に接着剤を付け、切り抜いたエンビ板を嵌めます。 正面Ｒに合致させるのでマスキングテープで仮押さえです。
２両とも同じように・・・、とは言え、仕上がりには差が出てしまいます。
完成間近になったとは言え、まだまだ細かいことが沢山残っています。 しかしそれにしてもアップするとアラだらけ。 １０両連結で走らせてしまえば細かいことはわかりませんから。
成田エクスプレスＥ２５３系６両編成が我が家にやって来ました。
とは言っても、これは仕事なのです。 神奈川県立辻堂海浜公園内の交通展示館鉄道ジオラマで走っているもの。 我が家で修理せざるを得ない状況になってしまいました。
動力装置はキャノンモーターＥＮ-２２を使用するも、博物館仕様とでも言うダイキャスト製ギアボックスの上に取り付けられ、スパーギア３枚でウォームに下す独特のもの。 これが１両に２組、編成では２両４台車が動力台車となります。
車両間はジャンパで通電され、集電効率を高めていますが、ＭＭ’間は電線引き通しで解結できなかったので、斯様なプラグにしました。
一方付随台車には全て集電シューが取り付けられています。 先端にはカーボンがハンダ付けされていて、車軸に当てています。
こんな感じです。
そして台車の軸穴にはベアリングが仕組まれています。
台車から抜けてしまったベアリングが車軸に嵌っています。
それにしても汚い車体です。 どうしたらこんなに汚れるのでしょうか？？
修理、調整したら、洗車（？）して綺麗な姿にして返してあげようと思います。
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