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折角線路を繋いだ自動往復運転装置。 直ぐに片づけるのはもったいないので暫く愉しむことにして、滅多に走らせることが無かった広島電鉄２００形（旧西ドイツ・ハノーバー市電）を走らせてみたくなりました。
室内灯も装備したこともあって、たった1両でも存在感があります。
折角ですから、部屋の明かりを消して楽しむことにしました。
カメラを固定すると、光が流れて行きます。
自動往復運転区間の中央部は列車交換が可能な複線。 前後ポイントは割り込み式にしているのでポイントマシンを作動させること無く左側線路を通過します。
概ね１分間隔で自動往復運転、見ているだけで愉しいものです。
部屋の半分で、ちょっとした愉しみを。 随分前にハセガワのプラキットを組んだ江ノ電１００形、ずっとガラスケースの中に飾られていましたが、久しぶりに走らせたくなりました。
好きではありませんが、手軽にＫＡＴＯのレールを繋ぎます。 単線車止めに停車する１０８号。
これが発車して、列車交換区間に進入します。
交換列車は無いのでそのまま走り抜けます。
反対側で折り返して来ました。 そして、手前の線路を通過しました。
自動往復運転装置、結構愉しめますよ。
海老名車両基地を中心に開催された「小田急ファミリー鉄道展２０１８」。 第２会場：ビナウォークで行われた鉄道模型走行会に、相模大野模型クラブさまからお招き頂き参加してきました。 屋根はあれど屋外という会場、雨や風の影響を受けやすいのですが、今年は天候に恵まれました。
初日の午前１０時、出発式では５００００形ＶＳＥの車掌さんが楽しいスピーチとともに発声してくれました。
７００００形ＧＳＥが登場したととは言え、ＶＳＥはフラッグシップトレインであることに違いはありません。 ＶＳＥの乗務員は、特別の研修を受け試験に合格したエリートだということです。
ＶＳＥが走る線路と平行して、４線エンドレスの線路の１線に、ＯＥＲ３００１氏新作の４０００形も走りました。
大勢の来場者の眼差しは、走り回る模型に釘付けです。 ４０００形とＶＳＥが行き交う光景、いいですね。
相当走り回った後は、間もなく引退する７０００形ＬＳＥ、新鋭７００００形ＧＳＥとともに車庫線で一休みです。
そして、３０００形６両編成も登場、６００００形ＭＳＥとすれ違いです。 熱い眼差しの子どもたちは夢中です。
たくさんのお客さま、子どもたちが目を輝かせてくれるって、製作者として本当に嬉しいものです。 お招き頂き、アフターの懇親会まで参加させて頂いた相模大野模型クラブさま、大変お世話になりました。
２０１８年の鉄道模型関東合同運転会、開通式はけんかつ女性職員さんの手によるテープカットが挙行されました。 幹事クラブ「スハの会」による四季島とＣ６２牽く客車編成が、テーマ展示「平成を駆け抜けた車両たち」の展示台線路を走り出しました。
ＯＥＲ３００１氏がこの展示に参加したのは左沢線キハ１０１の２両編成、何と隣には完成度が超精密な安田健一さんの日立電鉄３０００形。 決して比較してはいけません。
これだけ集まった中に参加できたことを良しとしましょう。
加えて、ときわレール倶楽部さまの「ＥＢ祭り」展示に、お召機と青大将のＥＢ５８、ＥＢ１０の２両を参加させて頂きました。 ときわレール倶楽部さまありがとうございました。
このような運転会は毎度のことながら、夜通しの語らい、早い話が飲み会がまた楽しいのです。 今回は２時頃まで続いたような・・・。 皆さまありがとうございました。
ということで新作４０００形１０両編成は、やっと広い線路を走行できる機会に恵まれました。 ヤードでは３０００形１次車と並べます。 前の記事に記しましたが、４０００形１０号車クハ正面の車号が間違って貼られています。 正しくは４０５７となりますので、早速修正しました。
女性専用車の１号車は４５５７、正しく貼られています。
ヤードからゆっくり発車して本線へ入線、その後は快調に走り回ります。 しるねこさん制作の昭和街横を通過です。
のっちさん製作の、ＰＣ橋梁を通過です。 見苦しい（？）ブルーシートは川の水のつもりだとか(笑)。
ＯＥＲ３００１製作の相武台を連想させる桜並木前を通過です。
ここは江ノ島線の六会あたり？ Ｔ沼さんの製作です。
Ｍ川さん製作の、開成～栢山あたりの田圃の踏切も快適に通過です。 この踏切、終日警報機が鳴り続き、渡ることができません。 列車は安心して走行できるのです(笑)。
行先表示が「急行 唐木田」では合わないって？ そんなことはどうでも良い。 とにかく思う存分、とても調子良く走ることができ満足です。
今年の鉄道模型関東合同運転会に於いては、新作の４０００形を思う存分走らせることが最大の目標でしたが、それには同僚にも登場してもらわなければなりません。 ヤードで先輩の３０００形（２００４年ペーパー自作）と並びます。
上の画像は唐木田車庫を西方の道路から見下ろしたような光景ですが、カメラを下に下げれば・・・？ 画像見て発見したのは、４０００形先頭車正面の車号が間違っている！ 本来は４０５７ではないか（涙）。 小さくて貼り間違いに気づかなかったようです。
ま、それには目を瞑って走りは快調そのものです。
４０００形登場前に、３０００形１次車ワイドドア６両編成が走り回ります。
数ある小田急車両も、時代を揃えて並べてみるのというのは良いものです。
今年は１０月６日（土）準備日、７日（土）～８日（日）の日程で開催された「第１８回鉄道模型関東合同運転会inけんかつ」。 我がグループに割り当てられた会場はセミナー棟３階のセミナーホール２、空調も快適な落ち着ける場所でした。
先ずは最新作のフリー電機ＥＤ６１牽く１０系ショーティー客車編成を走らせます。
ぶどう色２号の地味な塗色の編成でも、チップＬＥＤの前照灯が輝いて、存在をアピールします。
大幅に手振れしたのが残念ですが、しるねこさんhttps://blogs.yahoo.co.jp/h53001126製作の昭和感たっぷりのジオラマは、この編成に似合います。
ＯＥＲ３００１氏制作、桜並木の前も快走です。
ナハ１０、ナハフ１０を短縮したホハ１０、ホハフ１０編成のテールライトが、郊外のビル街を去って行きました。
広～い会場を存分に走り回ることができました。
最近は、鑑賞に堪えるスーパーディテールの高価な模型も増えましたが、鉄道模型が走らせて愉しむものであることを思うと、安価なフリーでもその価値は充分です。 本当に楽しいひと時となりました。
シニアの運転会には１０両編成の４０００形とともに、カツミ製ＥＤ１００改装の‘新鋭’ＥＤ６１も持ち込みました。
あっ、写真撮ってみたら、２基のパンタ上昇高さに差があることに気づきました。 なんとか揃えたいですね。
ナハ１０系のショーティー‘ホハ１０’と‘ホハフ１０’を従えて快走する姿、似合いますよね。 スケールモデルの合間に気軽な工作も良いものです。
先に完成させた１０両編成の４０００形、勾配もある広い線路で足慣らしして来ました。 多摩川河岸の模型店２階で開催されたシニアの運転会です。
１０両編成ということでこれまでの車両箱収納を止め、Ａ４版プラスチックケース２個に、緩衝材を挟んで５両づつ収納としたことで、ケースからの取り出し、収納時間が大幅短縮できました。
やっぱり全長が直線に収まる広い場所が良いです。 ＥＮ２２モーターとＭＰギア駆動の２両とした１０両編成、勾配も問題なく快走しました。
集電ブラシを設けたことで灯火類のチラツキも防止され、快適な運転が楽しめました。 週末の合運デビューが楽しみです。
一昨日早起きして、試作がてらに窓抜きした外板。 側扉と２段窓も抜き終えた、早速組んでみたら・・・
ちゃんと寸法割り出したはずなのに、妻板に接着してみたらちょっとばかり寸足らず（涙）。 そこで思い切ってセンターで切ってしまいました。
屋根を二重張りしたら間に０．５㎜幅のペーパーを挟めば良いと考えて。
ところが・・・、しっかり組んだら隙間は無くなりまして。 ラッキー！！ 試作して良かった。
補強の角材も入れて、床板もビス止めしましたが、これで少しお預け。
やりたいことがいっぱいあって、いろいろ手を出してしまいました。
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