小田急2100形

取りあえず竣功としました。　デハ2100形とクハ2150形の2両編成2本、日本車輛製2103Fと東急車輛製2104Fとしています。　川崎車輌製2101F、2102Fとは屋根Rが異なり、後の2200形の形状になっています。　実車の室内は当初、川車製がビニール張りで腰掛け袖が板状だったのに対し、川車、東急製がデコラ、金属パイプだったので、2103F、2104Fの方が好きだったからです。

行燈式の前面方向幕、デハは2両とも新宿ですが、クハは向ケ丘遊園と相模大野とし、連結順序で異なる行先としました。

実際は2+2の4両編成での運用が多かったので、クハとデハが顔を合わせて連結されます。　それに備えて渡り板を可動としています。

カルダン車開発の最中に生まれた実車は、それまでのシル・ヘッダーを無くした軽量車体と、試作開発的要素を多分に含んで誕生した車両だけに、模型でもちょっとした試みをしました。　動力装置は吊り掛けモーターを1軸1台、即ちデハは4個モーターと実車並みです。　どんな走行をするのか、大きなレイアウトでの試運転が楽しみです。