C１２１８７号機

形式入りの堂々たる赤いナンバープレートを掲げ、綺麗な姿でC１１１８７号機が保存されていたのは常陸大子駅。

暫しその雄姿をご覧頂くこととしましょう。

ん？　正副２灯の後部前照灯の左にあるものは一体何でしょう？　蒸気に明るくないOER３００１氏にはわかりません。　ご存知の方有れば是非ご教示ください。

（追記）

後部前照灯の左にある漏斗状のものは、キャブの換気口であり、主に九州のタンク機関車に、装備されていたもの。主灯の両側についていたと、工房５丁目さまからご教示頂きました。この機関車は、副灯を増設していますが、その後ろに穴があるとのことです。

また八千代運転所さまからは、換気口は石炭庫の中をパイプが貫通してキャブに通じていたとご教示頂きました。九州ではこの通気口に加えて、密閉キャブの乗務員扉を外すなど、暑い地方ならではの対策をしていたそうです。

工房５丁目さま、八千代運転所さま、ありがとうございました。

因みにこのC１２１８７号機は１９３２（昭１３）年日本車輛名古屋工場製。　西唐津、豊後森、宮崎、鹿児島機関区と、３０年あまりを九州で活躍の後、１９６７（昭和４２）年に水戸機関区所属となり、１９７０（昭和４５）年の廃車まで水郡線で活躍したとのことです。

車輪・動輪の踏面がシルバーに塗装されているからでしょうか、今にも動きそうな姿でした。

併せて保存機の横に、銅像が接地されていました。

根本 正（ねもと しょう）氏だそうで、水郡線開通の功労者とのこと。

水郡線の歴史に触れることができた駅前でした。