先頭車両の電装

製作中の３０００形ＳＥ車は、先頭車両の電装がまた難関。　普通に考えれば大したことはない筈ですが、今回は普通じゃない(笑)のです。

それは、小田急独特の標識灯へのチャレンジ。　即ち１個の標識灯で、通過表示灯/尾灯を切り替えるもので、今回初めて、その実現に挑戦することとしました。

先ずは使用するチップＬＥＤを１００５サイズ、即ち1.0×0.5㎜という超小型サイズの採用です。　リード線をハンダ付けするにも非常に難儀で、先ずはＬＥＤを抑える方法です。　結局、マスキングテープの糊面に0.5㎜の間隔を開けて古くなったカッター歯を並べます。

この0.5㎜の溝にチップＬＥＤを挟むように止め、両側にリード線をハンダ付けします。

と書けば簡単ですが、ハンダ付けしたリード線先端がちょっとでも長いと、両極が短絡してしまいます。　一方ハンダ付けが弱いと直ぐに外れてしまいます。　最悪はチップＬＥＤがハンダゴテにくっついちゃう事態です。　何とかカタチにできたのが下です。

こちらは標識灯の内部。　透明の細い棒は1.0φの光学繊維。　黒い紙で作ったケースに接着しています。　この後方に、先のＬＥＤをセットするということにしました。

配線後に取り付ける蓋を合せて、２両分のパーツがこれになります。

これにリード線を付けたＬＥＤをセットしたのが左端です。　中央は運転台パーツの中に倍のサイズ1608（1.6×0.8㎜）をセットしたもの。　右端が抵抗とＣＲＤをセットした基盤、ここに台車からの線を結線します。　ここまで到達するにも、結線途中でＬＥＤが外れたり、あっちを直せばこっちが、なんてこともしばしば。

台車との結線はさらに、テープＬＥＤの室内灯ユニットを合わせ、右端の床板との接点となる基盤に結線しました。

これを慎重に慎重に、車内にセットします。　ゆとりを持たせたリード線は長すぎましたが、最後は運転室仕切り後方で丸めておいた次第。　組み立ててしまえば見えませんから良しとします。

１両全体を見れば気にならないかと。　

これで何とか、ライト類の配線は完了しましたが・・・、まだまだ室内が残っています。

カツミのプラシートですが、シートピッチが狭く、ＳＥ車にはそのままでは使えず。　やむを得ず切り離して、さらに音響ユニットなどを装備した車両もあるので、高さ調整も必要なのです。

ま～だまだ、先は長いです。