今日の一枚 No.66
今回取り上げるのは川崎車輌製の軸梁式台車ＯＫ１７。
ＯＫ台車といえば、京浜急行７３０形や、初代１０００形が使用したＯＫ１８が良く知られていますが、形式番号がひとつ若いのがこれで、１番違いでも随分古式豊かな感じがします。
国鉄のＴＲ２３かと思わせるような台車上枠はＨ型鋼のように見えます。
１９５６（昭和３１）年に製造されたクハ１９５０（後にサハ１９５０）や、特急車１７００形の格下げ改造時に新造されたサハ１７５０に使われました。 登場当初は平軸箱でしたが、この１９６９年当時は既にコロ軸箱となっていました。
写真は１９６９年、サハ１７５０のもの。
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この頃の台車は各種あって、見ていて楽しいです。気が付いたのですが、この頃の車輪は電車でもスポークなのですね。
投稿: ぼっちぼち | 2020年7月28日 (火) 12時30分
ＯＫシリーズの台車の中で、このOK17は最も不細工な格好だと思います。コロ軸受になって少し見てくれが良くなったようで、オリジナルの写真と比較すると軸箱を支えるアームが取換えられているようです。原型はアームの軸箱部分が細く、軸バネ部分の膨らみもありません。軸バネも一回り太いものに取り換えられているように見受けられます。
投稿: モハメイドペーパー | 2020年7月28日 (火) 12時57分
ぼっちぼち さま
この頃の車輪は電車でもスポークって、何を仰りますか！
電車でもなんでもスポークが当たり前で、一体圧延車輪が普及して来たのは1960年代ですよ。
それまでは鋳鉄製輪芯にタイヤを嵌め込んでいました。
モハメイドペーパー さま
ＯＫ１７の原型時代、残念ながら勿論撮っていませんが、軸梁事態も交換していたとは知りませんでした。
投稿: ＯＥＲ３００１ | 2020年7月28日 (火) 14時13分
そうそう、ガキの頃はこの台車、戦前製台車の改造だと思ってました～そのくらい古風な外観ですね。
台車フェチ＆モケー鉄だった父親も「DT10改造でできそうだ」と言ってましたね。
投稿: Cedar | 2020年7月28日 (火) 15時03分
Cedar さま
父上さまも模型鉄であられたとは羨ましい～！
「DT10改造でできそうだ」はその通りです。小生のサハ１９５０はＴＲ２３から改造しました。
投稿: ＯＥＲ３００１ | 2020年7月28日 (火) 15時48分
私のブログに平軸受時代の写真をアップしました。興味のある方は覗いてみてください。
投稿: モハメイドペーパー | 2020年7月28日 (火) 16時32分
モハメイドペーパー さま
早速拝見させて頂きました。同じ角度で撮られている訳ではないので微妙ですが、ご指摘の通りかも知れませんね。ありがとうございます。
投稿: ＯＥＲ３００１ | 2020年7月28日 (火) 23時19分