大雄山へ

開成でクヤ試運転の撮影後は小田原まで足を伸ばし、久しぶりに大雄山線に乗ってみることにしました。

発車を待っていた電車はこれ、５００５(Mc)－５００６(M)－５５０３(Tc)という編成です。

ヘッドマークを掲げていますが、それはこれ。　伊豆箱根鉄道グループが１００周年だそうです。

驚いたのはその大雄山線の「０」キロポストは車止めの位置に立っていて、駅中央では無いのです。　何度か訪ねている大雄山線でしたが、これまで気づきませんでしたし、もしかして全国的にも珍しいのでしょうか？

終点の大雄山駅まで乗り、駅構内を見渡せる踏切に回りましたが、折しもそこに下り電車が入線してきました。

興味があったのはここに止められているコデ１６５でした。　パンタは下ろされていても、全貌は綺麗に見ることができました。

向こう側にも回り、ちょっと民間の駐車場から撮らせて頂きました。

全車両がステンレスの５０００系になった今の大雄山線ですが、ＯＥＲ３００１氏の思い出は所謂１７メートル旧型国電ばかりだった頃。　写真を探していたら１６５ではなく１５３のカラーがありました。　まだ架線電圧が１，５００Vでは無かった１９７１（昭和４６）年１１月、大雄山駅構内での撮影です。

このモハ１５３の元は国鉄クモハ１１ ４９９で、同じ国鉄からの譲受車クハ１６ ５２５、クモハ１１ ４６２から転じたクハ１８２、モハ１５６と３連を組んでいました。

現存のコデ１６５は、純粋な国鉄からの譲受ではなく、架線電圧昇圧後に譲受した相鉄モハ２０２４なのです。

いかん、いかん、旧型国電に想いを寄せては。　また作りたい題材が増えてしまいそうで・・・。