三線軌条

事例の少ない三線軌条だが、小田急沿線に生まれ育ったOER3001氏にとっては小田原から先、箱根登山線への直通で身近な存在でした。

しかし2006年以降、小田原-箱根湯本間は小田急車の運行となったことから、入生田以東の標準軌は撤去されてしまったのは寂しい。箱根湯本に向かうEXE-αが三線軌条となる入生田駅に到着、上り電車と交換です。

到着した上りのEXE-αは三線軌条です。

入生田に箱根登山の検車庫があるので、標準軌登山車両の入出庫のために三線軌条となっています。

入出庫にしか使われない標準軌線路と、狭軌線路とでは光り方が違います。

ちょうど良く、標準軌2000形“サンモリッツ”の回送が来ました。車体幅は2,520㎜です。

プラットホームとの間隔も開いています。

床下機器も良く見えます。この間隔を無くして乗降時の安全性向上のために、箱根湯本までを小田急車の運行としたのでした。

“サンモリッツ”が入庫して行きます。

ゆっくりと検車庫に入って行きます。

その直後の分岐器、標準軌が反位です。

狭軌が定位に切り替わるのを待ちました。向こうの安全側線に繋がる分岐器も、狭軌が右に切り替わっています。

そこに、車体幅2,900㎜のEXE-αがやって来ました。先程の“サンモリッツ”との差が歴然とします。

プラットホームとの間隔もこの通り。

EXE-αが通過して行った後、待避していたMSEが三線軌条区間に入って行きました。

入生田駅での滞在時間、結構長いものとなってしまいました。