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2023年1月13日 (金)

103系1000番台登場の頃

このブログの「他社線ご案内」でリンクさせて頂いている「ぼっちぼちの旅日記」、1月10日には1971年 初春 松戸駅にて  1971年 1月頃」なる記事が掲載されました。なんだかんだとお仲間内でのコメント書き込みがあったので、勝手にコラボして国鉄103系電車に1000番台が登場した時の記録に触れてみたくなりました。

1970(昭和45)年11月21日、この日は土曜日だったようです。懇意にさせて頂いていた国鉄職員のお心遣いだったように思いますが、松戸電車区に搬入されたピカピカの新車を目の当たりにできる機会がありました。こちらは代々木上原方。

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301系に似た正面ながら、アルミ車体ではないので薄いグレーにラインカラーをまとったデザイン。当時OER3001氏の住居最寄り駅は、各駅停車しか停車しない代々木上原だったので、行先字幕に「代々木上原」と表示された姿は誇らしいものでした。取手方のクハ103-1001には何か測定用のケーブルがセットされていました。 付いているケーブルは可搬式ATS-S車上子用だったとのことです。

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営業時は、中間車は全てモハという8M2Tの10両編成だったはずですが、この写真では8両編成だったようです。2両目は制御機器とパンタグラフを持つモハ103-1001。

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3両目は補助機器を担うモハ102-1001。手前に停車する車両の影がかかってしまいました。

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OER3001氏としては国鉄車両の模型製作する気など無いのですが、念のため職員氏にお願いして、模型作りには欠かせないパンタ周りも撮ってもらいました。

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それにしても地下鉄を走る車両って、どうして前が見えないのですかね。ATC関連機器だとかなんだとか聞きましたが、鉄道ファンとしてはここから前を見たいのです。

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結局この103系1000番台車両、営団6000系に比して大幅に多い電力消費や主抵抗器からの排熱問題などで不評を買い、1984(昭和59)年から203系へ置き換えられることになります。それまでの量産型103系の流用ではなく、最初からもっとしっかり設計しておけば良かったのにね。

 

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鉄道(国鉄・JR)」カテゴリの記事

コメント

地下鉄千代田線乗り入れ用の103系で、新製直後のようですね。ちなみに履歴表によると、クハ103-1001は1970.10.30付けの日車製となっています。
不思議なのは、この時に落成していたのは、クハは1001~1006、モハ103・102は、1001~1002でした。次の落成は1970.11.27となっています。
クハ103-1001に付いているjケーブルは、可搬式のATS-Sの車上子用のようですね。ジャンパーケーブルの左側にそれらしきものがあるようです。

 これ、鉄道友の会の見学会ですね。私も参加しています。地下鉄用の1000・1200番代は制御器が超多段式のCS40になっていて、加速中は電流計の針がほとんど振れません。抵抗器の廃熱は小田急のHE車も顔負けでした。

◆ 八千代運転所 さま
落成日のご教示ありがとうございます。
と言うことは、この日に見たモハは少なくとも3ユニットの6両なので、書類上未落成車があったのでしょうか? 興味深い話です。
ケーブルは可搬式ATS-S車上子用でしたか、ありがとうございます。本文修正させて頂きます。


◆ モハメイドペーパー さま
鉄道友の会の見学会でしたか、すっかりWさんのお計らいかと思っていました。ご一緒していたとは!

可搬式ATSですが、自力回送で取り付けたと思われます。この車両常磐緩行、千代田線用でATC仕様の為ですね。
日車製ですので、年代的に日車蕨製かも知れません。反対側の先頭車には取り付けられていないようですが、蕨→田端→松戸だと片側だけで済むのでは。

勝手にコラボをありがとうございます。この見学会には参加していませんが、103系1000番台の詳細が良く分かりました。

◆ 八千代運転所 さま
詳細なご教示をありがとうございます。なるほど!と納得しました。


◆ ぼっちぼち さま
過去の1枚の写真から、色々なことが思い出されますね。

こんにちは。いま1000番代を製作中なのですが、詳細がわからないところだらけでした。はじめからこちらのページを拝見しておけばよかったです。といってももう直す時間がありませんからあとのまつりですが😅

◆ しるねこ さま
おや、お久しぶりにコメント頂き恐縮です。
103系1000番台製作中ですか! まさか10両編成?
完成車拝見できる日を楽しみにしています。

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