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2023年12月 3日 (日)

いろいろ検討中

ここまで来ましたが、Oきいだけに手慣れた16番とはいろいろと勝手が違って・・・。

設計変更も生じましたが、とりあえず動力機構を組み込んで線路に載せてみました。非動力車との高さ合わせのために付随台車のチェックも。

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ベンチレーターは一旦外していますが、カツミ製PS101ベースにPT42に改造したパンタを仮置きしてみます。

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まだまだ先は遠いですが、こんな角度で見上げると16番とは違う迫力があります。

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旧作の1600形と並べても特に違和感は無いように思えます。

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とにかくOきいのはパーツも満足にありませんから、何をするにも自作しなければなりません。目下中間連結器を思案中。 疲れたら16番を弄ることにします。

 

 

 

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コメント

駆動装置が如何なって要るのか、興味が有ります。
何れUPしてくれる事、期待してます。

駆動装置は乗越しカルダンのようですね。稼働するのは1600とともに恐らく日本国内で唯一だと思います。

OOO~!
完成に近付きましたね!機会があれば拝見したいなあ。

◆ ぬか屋 さま
駆動装置は東京電鉄御用達のTD乗り越しカルダンです。


◆ モハメイドペーパー さま
その通りです。これを採用しなければ2線式0番ではないかと(笑)。日本国内唯一などと言われると燃えて来ます。


◆ Cedar さま
塗装してみると完成に近づいたような錯覚に陥りますが、パンタ取り付けの碍子問題、諸配線、インテリア製作等など、まだまだ先は長いですよ。

東京電鉄由来乗り越しカルダン、我が家にやってきたデトと同じかな?
オリジナルの棒形モーターをEN22に換装して至極快調です。

◆ Cedar さま
細かいところでいろいろ違いがあるようですね。こちらのモーターは棒型ではなく、縦型です。

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