神宮前1977

「神宮前」と言って、営団地下鉄･銀座線の駅を連想する人はどのくらい居るだろうか？　営団･神宮前駅は、1938（昭和13）年に東京高速鉄道の青山六丁目駅として開業、翌年に神宮前駅に改称。戦時中の1941（昭和16）年から帝都高速度交通営団の駅となり、1972（昭和47）年の千代田線開業の時に表参道駅に改称されました。

明治神宮前（東京メトロ：東京都渋谷区）、橿原神宮前（近畿日本鉄道：奈良県橿原市）、近江神宮前（近江鉄道：滋賀県大津市）など、アタマに神宮名が付き明確ですが、「神宮前」は愛知県名古屋市熱田区の熱田神宮の前なのに「熱田」が付いていません。

830000アクセス達成で掲載したクモニ83に頂いたシグ鉄さまからのコメント（この写真は非常に興味深いです。西口側(画面右)にまだ名鉄百貨店がない！現在そのビルも壊されましたから、二世代前の姿と言えます。この時撮られた名鉄写真もご紹介下されば幸いです。）に嬉しくなり、標記のタイトルで名鉄のご紹介です。

この日の出張、一体どこに行ったのか記憶はありませんが、当時は名古屋市内、常滑、知多半田などに行く機会があった筈です。日帰り出張は用件を終えれば帰るだけ、帰りの新幹線は陽が沈んでからとして、明るいうちは電車を撮っていました。

クハ2313を先頭に、常滑線の6連の到着です。今は配線が変わっているのでこれも貴重な記録かも知れません。

右方の名古屋本線、豊橋方から入線して来たのがブルーリボン賞を受賞したばかりの6000系、慌てて撮ったのでした。

豊明行き各停（名鉄では普通と言うようですが）となって折り返して来ました。

この後改札を出て、駅北側の跨線橋に上がっています。名古屋方面に向かうパノラマカーと交換するのは河和行きのモ808他の4連。

跨線橋で振り返れば、今度はモ2905を先頭に鵜沼行き準急が発車して行きます。広幅の側窓で好みのスタイルでした。

また、逆を見ます。パノラマカーは7000系でしょうか、弥冨行き準急を見送ります。その右手には貨車も留置されていたのですね。

“パノラマカー”と言っても前面展望席の無いバージョンも登場していました。名古屋止まりの特急を担っているのは7700形なのでしょうか。それにしてもここ神宮前の踏切は凄かった。名鉄と国鉄で一体何線の線路を越えていたのだろうか。

跨線橋の東側に寄ってみると、隣の国鉄線路が良く見られます。岡崎行きで来た4連、先頭にはクリーム/赤帯塗装と混結でした。

クリーム/赤帯塗装が来ないかと待っていたのかも知れません。ク2855先頭の岐阜行きが来てくれました。

踏切は名鉄4線、国鉄5線の合計9線もあったようです。名鉄線路を越えて来た人が、今度は国鉄踏切で待たされていました。

この踏切も今ではエレベーター完備の歩道橋に生まれ変わったと聞きます。安全になったのは良いですが金網のフェンスで電車が撮りにくくなってしまっているようで・・・（涙）。