東急世田谷線

“玉電”が無くなって、三軒茶屋-下高井戸間だけが世田谷線として残りましたが、車両の世代もすっかり入れ変わり、1999（平成11）年から2001（平成13）年にかけて登場した軽量セミステンレス製車体、IGBT-VVVFインバータ制御の300系になっています。

高校時代から慣れ親しんだ下高井戸駅、過日の「池袋 鉄道模型芸術祭」に出展されていた1/80の模型を見て、久しぶりに出掛けてみました。京王線の高架化工事も進んでいるので、線路を斜めに横断する踏切も見られなくなります。

軌間1,372㎜という共通点を持つ歴史から、世田谷線は京王線下りホームに寄り添うカタチになっています。

この雰囲気を上手く縮小されています。

 

 

一方の三軒茶屋駅は、1996（平成8）年に完成したキャロットタワーに隣接。

レンガ調外壁のモダンな雰囲気です。

アーチ状の上屋が特徴です。

それを模型ではかなり簡略化。今後アーチ状上屋を製作するのでしょうか？

 

中間には車両基地のある上町駅が上手く配置されていました。

実際の上町駅は曲線部で用地に余裕が無く、上下線でホームは踏切を隔てて配置されています。

車庫のに徒歩で近づくことができないので、先の踏切からズームせざるを得ませんでした。

下高井戸から世田谷線で三軒茶屋に向かい、そこから線路に沿って歩いて小田急線豪徳寺駅まで。この日はそこで小田急に乗って帰宅しましたが、世田谷線全線徒歩もそう苦ではありませんよ。良いウォーキングになります。