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2024年3月29日 (金)

夜景を愉しむ

なんとか1両配線が完了しました。暗い中でほくそ笑んでいる次第。先ずは各駅停車。

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急行の時は、通過表示灯が点灯します。

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前照灯は向かって左側を点灯させていることが多かったですが、球切れに備えた右側も点灯させることがありました。

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通過表示灯は、後部になる時は赤い尾灯になります。この切換にチップLEDを収めた苦労も効果ありです。

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テープLED2列にした室内灯の効果、セミクロスシートの室内も良く見えます。赤字覚悟で乗客乗せようかと迷います。

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苦労した運転台、組み込んでしまったらなかなか写真撮りづらくて(涙)。

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電動車の方の配線が未だ。M1カット、M2カットなどの機能も装備させるので電線引き回しが大変。

配線が終わったら、ナンバー入れたり幌付けたりといったフィニッシュワークに着手する前に、一度試運転したいです。

 

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コメント

お~素晴らしいですね!M1カットM2カットなんて七面倒(失礼)なことまでおやりになるとはさすがです。試運転は是非公開で!(爆)

乗客とは言わず、運転席では、是非、妙齢な女性運転手さんにマスコンを握ってもらいましょう。ビキニ姿じゃまずいけど。

車内良いですね。赤字承知で車内作られたと思いますし、回送車両では寂しいですよ。
前照灯1灯しか点灯させないのは何故ですか?。球切れの予備だけとは思えないですね。

箱根湯本は普通用の幕がないんですね。運転士乗せると進行方向が限定してしまうのが悩ましいところです。

◆ Cedar さま
ありがとうございます。ところがこの後、いろいろと問題が発生して・・・、苦労しています。


◆ ぼっちぼち さま
女性運転士、それもイイですね。いずれにしても本体がしっかりできてからですね。


◆ ぬか屋 さま
一人悦に入ってほくそ笑むって、わかってくださりありがとうございます。
前照灯はそもそも球切れでウヤになるのを回避するために2灯化したと聞いています。


◆ モハメイドペーパー さま
行先の箱根湯本は、急行しかなかったからでしょうね。
運転士、悩みますね。

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