小田急ワールドの運転会＿７

7回目となるこのシリーズ、いい加減にしろという声も聞こえそうですが・・・、そこは勝手気ままに進めるOER3001氏の自由ということでお許しを。一応最終回と致しましょう。最終回は小田急を支えた裏方の車両です。

エンドレスの内側の留置線には珍しい車両並んでいます。手前は大野工場で入れ替えを担っていたデキ1050（EB1051）、アダチのバラキットを組みましたが、小田原方には連結器アダプターを載せる台などを付けています。その向こうは経堂研修所にあったデハ1406、左は振り子試験車になったクハ1658、ともにペーパー自作です。

1658は新宿向きだったのを振り子試験車に改造する際に方向転換、小田原向きになりました。

この車両はとれいん誌1975年6月号に掲載されています。実車では無かった1300形との連結ですが、1658の車体が傾斜して様子が良くわかります。

模型で振り子作用をする工夫について記載されていました。

そこにはあの、小田急の大御所･生方良夫さんが寄稿してくださっていました。

展示したこれらの車両の向きは全て、新宿向き/小田原向きを統一して、実車と齟齬がないように心掛けています。

時代が違いますが、検測車両のクヤ31も加わりました。

この日は軌道検測は無いので、検測用パンタを下げて停められています。

売り側のエンドレスに、デキ1010（ED1012）が牽くホキが走りました。アダチのバラキットを組んだデキは、晩年のPT42パンタ、列車無線搭載の姿です。

ホキ300他はTOMIXから発売されていたホキ800がベース。ペーパーで製作した車掌室を載せたホキフ300を両端にした3両編成は、日中走ることは無かった筈で、相武台前のバラスト積載場所に停められていました。

MNK氏が持ち込んでくれたデニ1100（緑）、デニ1000（赤）、デキ1020と有蓋車、終戦直後のデハ1600他の週末温泉列車などと共に、ヤードを賑やかにしました。

運転しない車両も、運転会では重要な存在なのでした。