小田急ワールドの運転会＿５

小田急に20ｍ車が導入されるのは戦後の国鉄63形電車の割り当てによる1800形に始まりますが、その後は17ｍ車が基本。本格的に20ｍ車となるのは1964（昭和39）年登場の2600形からです。

車体幅を2,900㎜に拡幅した4扉の大型車体は当時我が国最大サイズ。2400形HE車の思想を継承したことから“NHE”と呼ばれました。当初は各駅のホーム最大長が17ｍ車6両編成対応の105ｍで、20ｍ車5両編成までしか対応できなかったため、Ｔ（2750）を除く5連で登場。Ｔを増結6連化されるのは1967（昭和42）年からでした。

我がモデルは6連化後の姿、谷川の真鍮バラキットを組み立てたのですが、正面屋根Ｒの修正には相当苦労しています。

新宿駅の大改良工事完成（小田急全館完成）を記念しての特別塗装（お買い物電車）として製作。カントが付けられた曲線部を行く姿は格別です。

一方、この塗装時代には高架線を走る区間は無かったようですが、まあイイか。

古くからの友人･MKW氏がペーパー自作した編成とも共演。

近郊区間NHE全盛時代を思い出しつつ、豊かなひと時を楽しませて頂きました。