ターミナル駅で

ずらり並んだ改札口を入るとずらり並んだ櫛形ホームが目の前に。これぞ憧れのターミナルです。

阪急・大阪梅田駅の光景を見た後、久しぶりに足を向けたのは南海・なんば駅。ずらり並んだ電車を撮ろうとはしたものの、つい、こうしたアングルに。8時20分台は女子高生の通学タイムだったようです。

女子高生を乗せた各停（当地では普通と言うのがふつうのようです）が発車して行った後、線路方向を向くといきなり南海線に現れたのがリバイバル塗装となった7100系。

これとそっくりな現行カラーリングにはどうしても馴染めません。

（関電工HPより引用）

泉北の9300系は、小田急線に居ても違和感無さそうに思るデザインです。

この日の目的の一つはこれに乗ることですが、ここではとりあえず撮るだけに。

6200系と呼ぶのだそうですが、「急行・橋本」の前面表示で入線して来たこれに乗るのです。

これが入線したところでホーム側を見渡すと、すでに女子高生の姿は見られず、広々としたターミナルが目に入ります。

どうしても首都圏と比較してしまうので・・・、

南海なんば駅の一日平均乗降客数は 217,969人（2023年度）、同じ年度の統計では阪急梅田444,572人。小田急新宿駅439,840人、京王新宿駅654,492人、京王井の頭線渋谷駅285,759人なので、5両編成が2線2面のホームに発着する井の頭線渋谷駅より少ない。

他は西武池袋419,228人、西武新宿143,181人。だいぶ路線状況が異なりますが、京成上野45,083人、東武浅草 38,346人、京急品川214,527人（2022年度）。

ここにホームドア設置するとなると・・・、かなり狭くなるし、その必要性もあまり無さそうですね。