« 両渡り線+三枝分岐? | トップページ | 2番目のトンネル »

2025年5月12日 (月)

凄いぞ西武新宿線

「武蔵野鉄道開通110周年」展に行った際、往路は西武新宿線「上井草駅」から歩いたと、5月2日アップのここで報告しましたが、その上井草駅で懐かしい光景を目にしました。西武新宿から数えて11駅目(SS12)、井荻と上石神井の間です。

20250430_0006_16

乗って来た列車の停車位置が凄い!!

閉扉直後に撮った1コマ、辛うじて乗務員扉がホームにかかっている状態。

20250430_0004__16

後を向いてホームを見れば、先頭部分には上屋が無いではありませんか。空が広くて懐かしい昭和のような光景。

20250430_0005__16

乗って来た列車の発車後、上りホームを撮っておきましたが、上屋も新宿方の僅かがH型鋼、その手前の大部分は懐かしい木造ですよ。ホームにも転落時にホームに上がるための足掛けは、まだ整備されていないのですね。

20250430_0008__16

駅外に出てから、下りホーム先端に回ってみました。やっぱりホーム先端と列車先端がぴったり。ホーム前後は踏切です。

20250430_0011__16

いや、ぴったりと言うか、連結器と車体の足掛け部分はホーム外です。因みに最後部も同様でした。

20250430_0012__16

西武の運転士の腕前、凄いですね。あらためてこれが日常なのかと感心してしまいました。

OER3001氏の地元、小田急や京王では、近郊区間で上屋が無いホームは見られないし、ホーム長も編成長+10メートルあったかと。小田急8000形を譲受した西武鉄道には、随分違う点があるようです。

 

« 両渡り線+三枝分岐? | トップページ | 2番目のトンネル »

鉄道(大手民鉄)」カテゴリの記事

コメント

前後に踏切が在りホーム延長不可の為、此の駅のお陰で各停が
8両なんです。

ぬか屋様ご指摘の通り、上井草駅ホームの前後を踏切に挟まれて延ばせないという事情があります。今後仮に各停も10両化された場合、東急大井町線九品仏駅のような「ドアカット」が必要になりそうです。
20000系は他車より先頭車が若干長い関係で、OER3001様が撮影された20055Fなどは踏切で人や車に接触しないように先頭の連結器を通常引っ込められていて、必要な時だけ引っ張り出すようになっています。第一編成の20051Fだけはこの機能がないためにカバーが取り付けられています。その影響なのか、現在20051Fは池袋線で運用されていると思います。
昔1年ほど石神井で働いた時、上井草駅から毎日15~20分くらい歩いて「ふるさと文化館」近くの職場まで通っていました。帰りは時々バスを利用したこともあります。私の場合、上井草は駅メロや下りホーム側のモニュメントなどの「ガンダム」に目が行ってしまって、ホーム上屋までは気が付きませんでした(笑)。

ここはまだ踏切除去計画がないようなので、しばらくはこの光景が見られるでしょう。
ホーム上屋も昔のままだし、趣味的には貴重に駅です。

https://jorc.livedoor.blog/archives/10303837.html

上井草は、高校時代の通学ルートでした。ホームのたたずまいは、その時と変わっていませんね。

◆ ぬか屋 さま
早々にコメントをありがとうございます。実は一番期待していたところでした(笑)。
「前後に踏切が在りホーム延長不可」なんて、小田急にも南新宿、代々木八幡がありましたけど、改良されていますよ。なるほど、各停8両はここが理由でしたか。


◆ 所長失格 さま
密かにコメント期待していたお二人目でした。
20000系の先頭連結器にそんな事情があったとは、初めて知りました。


◆ モハメイドペーパー さま
若しかしたら・・・、首都圏の長編成20メートル車が走る線で、一番昭和らしい駅かも知れませんね。


◆ ぼっちぼち さま
なるほど、いろいろと思い出があるのですね。是非とも近日、再訪観察されてくださいませ。

ココ、京成八幡や京王下高井戸と同じギリギリ感が大好きで、メリケンモケーのS額堂行きのついでに撮影に行ってます。
真面目な貴兄とは違いひたすら楽しんでしまうし、できればずっとこのままで、と罰当りなこと思ってます。
ブログ記事ですhttps://cedarbenroujinblog.seesaa.net/article/2021-05-09-1.html

◆ Cedar さま
やっぱりコメントお寄せくださりましたね、実は楽しみにしていた次第です。
ギリギリ感、京王帝都の時代には下高井戸だけでなく他にも結構ありましたが、井の頭線池ノ上に見られる程度になってしまいました。やっぱり京成八幡ですかね。貴ブログにコメントしていました。

コレってATC等を利用していると思っていました。人間が停めているのか!
名鉄では絶対無理ですな。

◆ シグ鉄 さま
はい、自動制御支援など無く、全くの運転士のスキルです。
個人差はあるのでしょうが、凄いですよね。

コメントを書く

(ウェブ上には掲載しません)

« 両渡り線+三枝分岐? | トップページ | 2番目のトンネル »

フォト
2026年4月
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30    

他社線ご案内

無料ブログはココログ