今年もグランシップへ＿2日目

いつもは素通りする東静岡駅ですが、前日からの荒れた天気も治まり、気持ち良い朝陽が射していたので撮っておきました。

会場のグランシップも、背後に富士山は見えませんでしたが芝生の緑で気持ち良い。

前日は中止になっていた、伊豆箱根鉄道によるミニ電車の準備が進行中でした。

バッテリー車両のモデルはステンレス製の自前車両ではなく、親会社西武からの譲受車なのですね。

8時20分過ぎの大ホールでは、出店クラブがそれぞれ調整中でした。我がサークルの場所は一番奥。

準備時間を利用して、ペーパー自作の伊豆急100系の記録写真撮影です。（奥のクラブの赤提灯が目障りですが・・・）

1990年代後期の7両編成で構成、先頭車は原型と高運転台の両方を組み込んでいます。

サロ1801形ロイヤルボックスも組み込んだ編成です。海側は上下に拡大された側窓。

山側の側窓は他車同様の上下寸法でした。

両運転台のクモハ100形（103）も組み込んでいます。この車両だけの独特な屋根上クーラーなど、取材と工作に苦労したものでした。

カッコイイと思っていた100系改造の1000系（1101-1501）は、7連で使われていた時代には先頭に立たなかったのが残念でした。

これらの伊豆急車は１M車のため編成構成に自由度が高く、様々な組成例があるので、模型でも全車TOMIXの密連として対応しました。しかしTOMIX製密連は連結車両間の上下動に対して自由度が少なく、線路状態に追従しづらい点が難点のようです。

また先頭車の灯具は、中間に入った時に消灯できるように全てスイッチ付きとしているため、とても手間のかかった思い出があります。