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2026年1月11日 (日)

157系入籍

810Rの曲線、長辺に6本、短辺に2本の250㎜直線を繋いだエンドレスで試運転しました。6両編成中動力車は2両のモハ156に縦型モーターL-3、17:2ウォームギアとインサイドギアを装備した、懐かしい走りです。

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ソフトメタル鋳造の前頭部は、断面を黒く塗り、窓はエンビ嵌め込み。レンズを入れた前照灯も、なかなか良い感じだと満足しています。

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車体寸法がどうだとか、パンタ周りの配管が無いとかなんとか。走らせてしまえばそんな細かい部分は気にならない。誰が見ても157系ですよ。「よいものは、よい! 人気の高いカワイの国電」だそうです。

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コメント

丈夫な構造、牽引力も抜群!は納得です。

よいものは、よい! の写真、準急色の様に見えますがどうなんでしょう。

◆ Cedar さま
広告のコピーですからね、あまり信用してはいけません(笑)。


◆ シグ鉄 さま
広告の写真、モノクロだから判別できませんが・・・、
実車は冷房化(1963年)と同時に特急車の赤2号に変更されていたようです。

カワイ国電シリーズの特急車両、先頭部はソフトメタル鋳造ですから頑丈なのですが、運転台窓の厚みが難点なのですよね。
小生所有の151系の運転台窓の処理に悩んでいます。製品のままでは引っ込みすぎですから。
窓セルを切ってはめ込みましたが、曲部がはねてしまいうまくいきませんでした。

車体は0.3tでアングルがないから結構扱いにくいですね。カタログには実用新案申請中という文字が必ず入っていたけど、認可された部品はあったのでしょうか。

◆ 八千代運転所 さま
ソフトメタル顔は153系、151系と所有していますが、今回の157系で初めて厚みを黒塗装して窓材嵌め込んだ甲斐がありました。嵌め込みは現物合わせの根気ですね。


◆ モハメイドペーパー さま
PAT表示されていたパーツもあったように思いますが・・・。
スナップ式のセンターピンはそうでなかったかな?

ソフトメタルのでっぱりも感じられず、良い仕上がりですね。コダカ・ペーパキットの前面は真鍮プレスでした。

◆ ぼっちぼち さま
小高のプレスボードも魅力ありましたね。真鍮プレスの前面も別途流通していたので、これお買った人も多いと思います。いずれにしても昭和の少年が憧れた模型は良いものです。

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