嵐電いろいろ

「KYOTRAM」以外でも、嵐電には嵐電の魅力があります。四条大宮から嵐山（京都では「あらしやま」、埼玉では「らんざん」難しい！）に至る全長7.2㎞の路線は、正確には「京福電気鉄道嵐山本線」。軌間1,435㎜、直流600Vで全線複線。基本的には1両単行のワンマン運転ですが、ラッシュ時や観光シーズンには2両編成となります。

つまり、2両編成を撮るためには東京から駆けつけていては間に合わず、京都泊で挑まなければならないのです。京都泊の平日8時前、京都の大企業・島津製作所への通勤者が三条通りを横断して行く時間帯、レトロな姿に更新されたモボ21形（26）が、モボ611形（615）を連結して来ました。

この場所は冬の朝の低い朝陽の下でも、ところどころにビル影がありますが、何とか撮れる場所です。江ノ電カラーとなっているモボ611形（613）も来てくれました。江ノ電カラーは京の街にも似合います。

西大路三条駅で嵐山に向かう「KYOTRAM」を待っている時、西大路通の踏切前後には「中継レール」が使われていたことに気付いたのです。（画像の ⇑ 部分）50Nと40Nだったのか、40Nと37Nだったのか、確認できませんでしたが。

「太秦広隆寺駅」目前には、京都最古の寺と言われ、聖徳太子をご本尊とする広隆寺。その楼門（南大門）は1702（元禄15）年建立だそうで、嵐電の背景としては誠に良き被写体になります。先に三条通りで撮った江ノ電カラーが、一往復して戻って来ました。

OER3001氏の知る一万円札も、聖徳太子は福沢諭吉に代わり、さらに渋沢栄一となった今、改めて聖徳太子を思い出しつつ斯様なアングルでも撮っておきましたが如何でしょう？

う～ん、京紫と言うカラー、「KYOTRAM」には相応しいと思いますが旧型車両には・・・。OER3001氏的には窓周りを黒くして、裾に白線でも入れればそれなりに良くなるのではないかと思っていますが。

今回の目的は嵐山本線で達成したので、北野線に行く必要は無くなったのですが、折角広隆寺周辺まで来たのだからと、北野線沿線まで散歩してみました。ちょうど来たモボ621形の624は「夕子」のラッピング。これに乗ったお陰で、帰路の京都駅売店で買うことになってしまいました（笑）。

北野線ではレトロなモボ21形 （27）も運行されていたので、その室内も撮ることができました。

オリジナルカラーの車両が消えて寂しく感じていた嵐電でしたが、今回の訪問はそれなりに満足度の高いものとなりました。