登戸１号踏切閉鎖

去る３月３日の終電後、向ヶ丘遊園駅東方にあった登戸１号踏切が閉鎖され、新たに歩行者用跨線橋が設けられています。これで小田急線では、代々木上原駅から向ケ丘遊園駅まで12.3㎞が、踏切無しとなりました。

2018年、惜しまれつつ引退した7000形LSEによる最終列車を撮ったのがこの踏切（正確には踏切を目前にしたホーム先端）からでした。

踏切が閉鎖された後も、ホームからはこんな撮影は可能です。

海側（画面右側）から見た閉鎖された登戸1号踏切は、一方通行の標識が残っていますがネットのフェンスで遮断されました。

歩行者には階段とエレベーターが用意されていますので早速上がってみます。

跨線橋はご覧の通り、すっかり半透明のガラス（樹脂？）で塞がれ、行き交う電車を見るのは無理。

それでも腰の高さに開いた僅かな隙間からなら、コンデジの小さなレンズなら辛うじて向けられました。

小田原方は、向ヶ丘遊園駅構内がなんとか収められます。2番線を急行・小田原行が通過して行きました。

隙間以外には階段からどうかと思ったものの、海側は全滅。山側だと上り4番線がわずかに確認できるほか、ホームの先端だけ見ることができました。 

まあこの跨線橋を利用しての撮影はできませんね。 諦めてこのエレベーターで降りました。

北口駅前広場では、バスターミナル整備も大分進んだようです。

ギャンブレル屋根の駅舎も奇麗に保たれているのが嬉しいです。開業時に新原町田（現・町田）、本厚木、大秦野（現・秦野）、新松田の駅舎も同じような形状でしたが、現存するはこの向ヶ丘遊園（旧・稲田登戸）駅だけに、大切に維持してもらいたいものです。