動態保存車に乗って来ました！

渋谷～二子玉川園を、国道246号に敷設された軌道で結んでいた「玉川線」を地下鉄化、「新玉川線」（現・田園都市線）用として登場した8500系は400両にも及ぶ東急最大勢力を誇る車両でした。画像は1977年の新玉川線開業直後、二子玉川園駅で発車待ちの渋谷行。今とはホームが違います。

新型車両への置き換えも進み2023年に全車両運用離脱。しかし8037Fは、10両編成から4両編成に短縮したうえで動態保存されることとなり、このGWには、臨時列車としてこどもの国線を走るとの情報を得て、出撃しました。

長津田から線路に沿って撮り歩き開始。いきなり上り列車として青帯が来ました。（以下掲載画像のクレジットが1977となっていますが、全て2026.5.6の撮影です。ちょっと安易にコピペしていまいお恥ずかしい限りです。）

振り返れば赤帯。

定期運行列車の方は1999年から運行されている横浜高速鉄道Y000系、全3編成の内で標準カラーはここに停まっていたY003編成だけ。

こどもの国方面に歩いて恩田川岸で待っていると、Y001の「うしでんしゃ」とY002の「ひつじでんしゃ」を連結した4両編成がやって来ました。

「うし」と「ひつじ」の“にらめっこ”も面白いです。

次に狙った場所は、東急長津田車両工場に寄った所。お目当ての8500系が来ましたが、同業者の人影をカットするには空が多くなります。

同じ場所で、長津田から戻って来た赤帯のお顔を。

恩田駅付近ではご覧のような人々。人気者なのですね、8500系って。

上下列車交換する恩田駅の光景にカメラを向ける人は、何故か極めて少ないのです。

さらにこどもの国方面に歩きます。この日は曇天だっただけに、海側/山側どちらからも強い逆光になることなく撮れた幸運。

こどもの国駅を発車して来た青帯を長津田9号踏切から。

「うしでんしゃ」のお顔もしっかり撮っておきます。

最後はやっぱり赤い帯のお顔。

歩いて来たこどもの国駅からはこれに乗って、長津田までの直流電動機の音を楽しみました。

それにしても良く歩いたものだ。歩数は17,000歩を越えていました。