半世紀の変化

冒頭からクイズ。フィルムが変色してしまい見苦しいですが54年前の1970年、2600形NHEと3100形NSEが離合するこの光景は一体何処でしょう？

その先は斯様な光景でした。カーブするプラットホームに建つ駅名標でお判りですね。

ほぼ同じ場所での、とは言っても高架化されていますが今は斯様な感じです。

メトロから小田急への乗り換えの合間を利用して、EXEや2000形を撮っていました。

千代田線との相互直通運転が開始されたのは1978（昭和53）年3月31日でしたが、その前日に式典が行われました。

この頃は未だ比較的楽に撮影できたのですが、今では保安設備も多くなり、電線や設備など“邪魔”が増えてしまいしたが、何とか小田急＆メトロが捉えられないかと頑張ってみますがなかなか上手く行きません。

仕方ないのでふと、上に目をやると・・・、これはJALのA350ですか、機体に大きく書かれているのですね。

続いて同じくJAL、こちらはB787ですか？

いやいや、次々にやって来るではありませんか。今度はAir DoのB767が。

駅も変わりましたが羽田空港も様変わりしたことによって、羽田に降りる航空機が次々に上空を通るようになったようです。

JAPAN MOBILITY SHOW 2023

隔年で開催されてきた「東京モーターショー」から「Japan Mobility Show2023」と名称変更、自動車業界だけでなく、様々なモビリティ産業も一緒に多くのお客様に「未来の日本」をご体感いただく場としての開催だそうですが、縁あってプレスデーにご招待頂けました。

ガソリン車からハイブリッド、そしてEVへとシフトしている自動車分野。

トヨタも日産他各社ともコンセプトカーを並べています。

そんな中、スバルは“空飛ぶクルマ”も。クルマに似せた外観ながら実態は“ドローン”のようです。

出た、ホンダはジェットです。

また、先のスバルのようなドローンをベースにしたような乗り物も展示していました。

「空を飛ぶ」ということには多くの企業が取り組んでいることがわかりました。

OER3001氏にとってはこちらです。やはり線路の上を走る乗り物ですよ。

5月下旬に、鶴見線で試験走行する姿に出合ったFV-E991系です。

その内のFV-E990-1だけ展示されています。動力を持たない制御車（クハ）だけが展示されています。

この「クハ」に、水素タンクや燃料電池といった新時代の武器が搭載されているのですから。

それでも37.3トンという自重です。試験走行時にはじっくり観察できなかった床下機器、ゆっくり観察・記録することができました。

今回のイベントでマスコミ各社から注目されたのがこれ、ツバメインダストリの登場型ロボット「アーカックス」でした。

これが「乗り物」かとも思うのですが、300万ドルでの発売だとか。一体どんな活躍を見せてくれるのか楽しみです。

この“JAPAN MOBILITY SHOW 2023”は11月5日まで。ご興味ある方は是非、東京ビックサイトへお急ぎください。因みに東京ビックサイトへの移動には、新橋か豊洲からゆりかもめを利用するのが主流でしたが・・・、

今回は帰路にBRTを利用してみました。運賃が220円とゆりかもめより安く、新橋までの所要は20分弱と便利です。因みに車両はこのデザイン。

連接バスもありますが、残念ながらこの日に利用したのは普通の車両でした。

天を仰ぐ

相模大野界隈を歩いていて、普段目にすることが無い飛行物体を目撃しました。

別に不審な飛行物体ではありませんが、航空機の知識が無い身にとっては珍しいものに違いありません。　その一つがこれ、どう見てもB747であることは分かりますが、窓が無い真っ白なのっぺらぼうの機体。　かろうじて赤い「KALITTA」の文字が読み取れます。

 

Webで調べたら、アメリカ合衆国ミシガン州に本社を置く貨物航空会社のカリッタ航空（英: Kalitta Air）であることがわかりました。 米軍基地の輸送を担っているようです。

そしてもう一つがこれ。

機体に「5504」と記されている海上自衛隊厚木基地に所属するP-1 (哨戒機)だそうです。

電車見物に行ったのに、この界隈は航空機ファンにも注目されるエリアかもしれません。