地下鉄博物館のジオラマ

鉄道の博物館での魅力の一つは模型が走るジオラマですが、「地下鉄」ということもあってその設計には悩んだものと思われます。　ほとんどが外からは眺められない地下なのですから。　こちらがその「メトロパノラマ」全景です。

定刻になると女性スタッフが登場、制御盤の「全自動運転」スイッチを押すだけで朝からの一日が繰り広げられます。

先ずは第３軌条集電の銀座線と丸ノ内線は赤坂見附で並びますが、この場面ではどちらも過去の車両たち。　

でも心配無用、最新型車両の新１０００系、新２０００系も複線の反対周りに登場します。　両者は同じ車両基地で並びます。

車両基地には歴史的な車両もしっかり保存されていました。

日比谷線には１３０００系が登場、日比谷駅に停車中です。

東西線にはワイドドアの１５０００系、千代田線には引退した０６系。

千代田線の０６系が快走する左側の線路は南北線、９０００系でした。

副都心線１００００系、半蔵門線８０００系の走行を撮ることはできませんでしたが、車両基地で並んでくれました。

この他に有楽町線７０００系もちゃんと走っていましたが、残念ながら撮影は叶わずでした。

いずれにしても平日は本当にゆっくり楽しめます。　リタイアされたシニアの方は是非、ウォーキングがてらに足を運ばれることをお勧めします。

お茶の水の風景

先般の地下鉄博物館訪問、館内で見入ってしまったものがこれでした。　１/８０のお茶の水風景です。

これは・・・！　なかなか見応えあるものではないですか。

お茶の水橋聖橋から眺めたらこんな感じですよね。

昌平橋方向からはこんな感じですよ。

ドローンで上がればこんな様子なのでしょうね。

国鉄の中央線、総武線に１０１系大活躍の時代、丸ノ内線には赤い５００形が主力だったと思いますが、ステンレスアルミの０２系が居たかどうか？　なんてことはどうでも良いかも知れません。

平日で空いた館内、すっかり立ち止まって見入ってしまいました。

地下鉄博物館へ

秋晴れに誘われて出かけた先は、コロナ禍の平日でさぞ空いているであろうと期待して、東西線は葛西駅高架下の地下鉄博物館に足を伸ばしてみました。

入場料金は２２０円、パスモで購入できます。　ゲートを入るとまず出迎えてくれるのがこの赤い電車。

その隣には歴史的な黄色い電車。　どちらも来館者が少ないコロナ禍の平日と言うこともあって、誰にも邪魔されること無くゆっくり観察できます。

Uターンするカタチで順路に沿って進めば、東京地下鉄道の１００形カットボディがあります。　改めて観察して、この電車を気に入ってしまいました。

その近くには、多分これが一番新しいカットボディーと思われる、引退してから日が浅い銀座線の０１系が。　コロナ禍の制約から車内には入れませんでした。

最後のカットボディーが実は、一番楽しいのです。　千代田線から引退した６０００系は運転シミュレーターになっています。　来場者も少なく、思いがけず係員からどうぞどお招き頂き、一駅間の運転に挑戦できました。

計器盤に速度６０㎞/hとの指示。一気に４ノッチまで入れて加速すると、シートが振動して実感的です。ノッチオフして暫く蛇行すると上り勾配と思われ５６㎞/h程度に低下したので再度ノッチイン。　これを２回行ったら、右カーブして右方にプラットホームが見えましたので、ブレーキハンドルを３、４と引き、徐々に緩めて速度調整。　なんと、ぴったり停車位置に止められたことに大興奮でした。

ここは初めてではありませんが、平日に訪れたのは初めて。　平日の博物館はサイコーです。