成城学園前という地で

OER3001氏が撮って来た写真の中で、実は一番気に入っているのがこの一枚なのですよ。（勾配を上って来ますが）下って来る2600形などはどうでも良い添え物。後は解説の必要もありませんね。

「OERモケー見せっこ」とやらの楽しい時間を過ごすために、台風襲来の合間にここまで出掛けたのでした。それについてご興味ある方はこちらをご覧ください。

お開きの後は、ここに来たからには一応成城コルティ4階の庭園に上がります。台風もアッチに去って、東京スカイツリーが良く見えました。

代わって西方に向かいます。

これは1967年8月の記録。OER3001氏の原点（？）とも言える3000形SE車最前席からの眺望は、線路を跨ぐ富士見橋と不動橋を捉えています。

富士見橋を潜ると大きく右カーブ。この時は野川橋梁の架け替え工事中だったのです。

その工事が終わり、線路は再び直線となり北見駅に至ります。1969年2月に“お買い物電車”カラーの2600形を撮った写真では、迂回していた線路跡がはっきり判ります。

それが今では・・・、

野川流域に設けられた喜多見電車基地となり、地下に潜った線路が顔を出すのは不動橋（もはや橋ではありませんが）の先。成城コルティ4階の庭園から見えるのは喜多見駅付近以西となってしまいました。

あ～あ、時代は変わりましたね。冒頭の女子だって今は70代に。素敵なご老人になって居られたら嬉しいのですが。

祐天寺で

東横線で撮った写真で一番気に入っているのがこれ。52年前の祐天寺駅。初春の柔らかい陽射し、ステンレスカーの輝き、そして何よりも下校の女子高生たち。

52年経った光景を確認したく、途中下車してみました。

上屋は変わらずですが、通過線が設けられたことでホームが狭くなってしまったようです。ホームドアも設けられましたが上屋は変わっていないようです。そして、女子高生の姿は見られませんでした。

因みに渋谷方、この時は全身ステンレスシルバーの7000系が、急行表示を掲げて勾配を駆け上がって来ました。

52年後のこの日は、ステンレスでもビードは無くなり、ラッピングフィルムでカラフルになった5000系が駆け上がって来ました。

時の流れと光景の変化。当たり前ですが、比べてみると驚きます。

サクラの思い出

４月も半ばを過ぎてソメイヨシノは散りましたが、サクラの種類は多く、まだ咲き誇っている種類もあります。

モノクロ写真と言うことが残念ですが、サクラを撮った１枚がありました。

ホントにサクラを撮ったのか？

優等列車が停まらない駅のホーム、白いハイソックス、テニスラケットを抱えてサクラの下で各駅停車を待つ一人の女の子に眼が行っていたかも知れません。ちょうど5000系の特急が向こうから。

ここは後年線路も地下に潜り、女の子も６０代になられたことかと。二度と得ることができないある日の光景でした。

近鉄特急愉し

今回は、いつもとはちょっと違う視点からの近鉄特急。

いいんです、こんな企てにご賛同頂ける方が一人でもいらっしゃれば。

最初は「しまかぜ」、京阪との乗り換え駅ができる近鉄丹波橋にも停車するのですね。「特急」とは言うけれど、昔の“ノンストップ”というイメージは完全に無くなってしまったようです。

お次は京都。

奈良電気鉄道時代の最後、1963（昭和38）年9月に、東海道新幹線の建設に伴う高架化工事で完成したのが現在の駅だということを知っている世代は、間違いなく高齢者ですね。

以下の画像は3コマ連続でご覧ください。

回送で発車した「伊勢志摩ライナー」と歩調を合わせて歩く女性。う～ん、絵になるな～なんて悦に入っているのはOER3001氏くらいか？

女性と鉄道-1

前回、ちょっとしたミスから同日、同時刻に2通の記事をアップしてしまいました。本来「窓ガラス入れ」は1月31日アップの予定でした。ということで、隔日投稿のインターバルをどうするか？　1回休みか前回は特別サービス（？）とするか？

どうでも良いことですが、隔日投稿を維持することにしました。

そこで予てから考えていた“新シリーズ”（笑）です。第1回はこちらで。

何処の駅だかお解りになる方はどのくらいいらっしゃるでしょうか？　各駅停車しか止まらない小さな駅でした。

6両編成になっていたNHE・2600形が停車して開扉するやいなや、奥に向かっていた女性は3両目後方に乗られましたっけ。14時頃のことでした。

暑い夏の最中なのに、裾が開いたパンタロンが大流行だったようです。このシリーズの「２」はいつになることでしょう。