“グランシップ･トレインフェスタ 2023”の開場前には念入りな軌道試験が実施されました。
これに用いられた車両は、一見して国鉄のクモヤ93形。1960年に東海道本線･島田-藤枝間で175㎞/hという、当時の狭軌世界最高速度記録を樹立した車両に見えますが・・・、
実はスケールそのものではなく、ペーパー自作の台車にはドロップのDT16、低重心で車体傾斜装置を仕組んでおり、2022年のJAMスピードコンテストでは実車換算1,2080.89㎞/hを出しています。
始めは低速走行でエンドレスを一周、徐々に速度を上げて行きます。これが快走できれば軌道には問題無しと判断です。目前を高速で通過する姿を捉えるのは容易ではありませんが、何とか数コマは捉えられたようです。
いよいよ今年も明日20日(土)から21(日)の2日間、グランシップトレインフェスタが開催されます。
設営準備のためOER3001氏は、今日19日(金)から現地入りです。昨年同様に大ホール入り口近くで展開します。（以下4画像は昨年のもの）
静岡ですから開催地に忖度し、今年も地元･静岡鉄道の車両を走らせなければなりません。
駿府ばかりではなく遠州にも気遣いします。
地元の私鉄は2両編成ですが、広～い会場ですから長い編成は存在感があります。往年の東海道線スター･151系特急「こだま」12両編成は今年も登場でしょう。
地元への忖度ばかりではなく今年はやりますよ、“ODAKYU in Shizuoka”を。10両編成の5000Ⅱ形が走り回る姿が楽しみです。
ということで、今年2023年の模様は後日、数回にわたり報告させて頂くことを予定しています。と言うことで、頂いたコメントへのレスポンスが滞ることをご理解賜りたく。
そしてもう一つの楽しみ、それは仲間との“宴会”です。皆さまよろしくお願いします。
4年ぶりに行って来ました、山形での運転会。
今回最大の目標が、運転会を利用しての左沢線キハ101系、実車と模型のツーショット、やっと念願を叶えることができました。
何度か訪れていた場所だけに、何とか光線状態の良い環境で、概ね1時間に１本のダイヤに合わせて準備したワンショット。もう少し模型をこちらに向けた方が良かったようですが、これで良しとしましょう。 既に白い山頂になった月山を背景に入れたかったのですが、角度的に無理でした。
４年ぶりになるでしょうか、本日より東北の名門「はつかりクラブ」山形支部での運転会にお邪魔します。
会場は最上川畔の保養施設。すぐ隣は左沢線の線路で、朝飯前には橋梁での撮影も計画。
そして会場では、そのキハ101系の手作り模型を走らせることでしょう。
残念ながらこの間に亡くなられた方も複数居られ、寂しい限りですが故人を偲び、みんなで語り合うのも楽しみです。
合同運転会は、走らせて楽しむのは勿論ですが、他の人の作品に出合えることも喜びの一つです。今回はN村さんの作品にから多くの刺激を頂くことができました。
ときわレール倶楽部のレイアウトに並べらた常磐線のステンレス電車、この３編成はどれもペーパー自作です。
近年パーツも高騰している中、床下機器もその殆どが角材と紙片他の材料を駆使した自作。制御関係機器は実に見事なものです。
交直流電車の集電関連機器は、パーツを買おうとすれば、ほぼ樋口一葉さんが飛んで行くという状況なので、創意工夫を重ねて自作されています。
この車両の屋根上も同様です。
このように、創意工夫を重ねて自作する鉄道模型こそ、OER3001氏には良い刺激、お手本になるのです。
そうして完成した3編成、たっぷりと拝見させて頂きました。N村さんありがとうございました。
コロナで開催が見送られていた「第20回 鉄道模型関東合同運転会in埼玉けんかつ」は、３年ぶりの開催となりました。自分たちで好きなように楽しめる非公開の運転会はサイコーです。「二十歳の頃」という企画テーマに合わせ、昭和に活躍した車両を持っての参加としました。
先ずは小田急3000形SE車。ミュージックホーンも高らかに快走します。
下北沢を思い出す町並みを行きます。
子供の頃、踏切を通過する電車を見るのは楽しかったなぁ。
こんな踏切は何処にでもあったけど、高架化や立体化でどんどん消えてしまいました。
線路脇の桜と言えば、玉川学園前か相武台前付近か。玉川学園の桜はだいぶ伐採されてしまいました。
伊勢原を過ぎれば、丹沢の山々を背景に、水田が広がっていました。
大根(現・東海大学前)を過ぎ、トンネル(秦野隧道)を抜けたら、広々とした築堤を行きます。
今回から登場した築堤モジュールは良い撮影ポイントになりました。
ということで、モジュールレイアウトならではの走行を堪能させて頂きました。流し撮りにもチャレンジ。
お陰様で鬱憤晴らしができました。サークルの皆さま、ありがとうございました。最後に実車が活躍していた頃の姿を。
東北沢駅、2600形NHEを退避させて通過して行きました。
9月に入って朝夕はだいぶ爽やかに感じるようになって来た中、田舎隠れ家運転会にお招き頂きました。今回は皆さまがあっと驚く車両群を抱えて伺いました。最初は「つばさ51号」、いや客車の走行方向から「つばさ52号」になったかも知れません。
最初はED75牽引です。モデルは常磐線で活躍した機ですが、固いことは言わない。
残念ながらEF71は所有していないので、ED75からはED78に代わります。
そして次は直流機のEF65へ。
ED78にはぶどう色の10系軽量客車も牽いてもらいました。
参加した同行者が「電車は？」とか「今日は小田急無いの？」とか。今回は期待に反しての車両で楽しませて頂きました。
昨年夏のある日、こんなのを走らせて楽しんでいました。OER3001氏も音の出るC58 363を持っていたのです。
そして翌日は、実物の撮影に。
そして今日は、再び秩父鉄道へ出掛けています。どんな収穫が得られるでしょうか？
TOMIXが1/80で183系500、1500番台ディーゼルカー(N183系)を製品化するとの発表がありました。実はこれ、結構好きな車両だったのです。
時は36年前の1986(昭和61)年12月3日のこと、苫小牧と海岸線、支笏湖を眺めつつ、羽田からのB747は千歳空港への着陸態勢に移行していました。
この当時の千歳空港は、今の新千歳空港の西側にあり、今は自衛隊の千歳飛行場となっているところ。札幌市内に向かうほとんどの乗客は、高速道路を通る北海道中央バスを利用していましたが、OER3001氏は、ターミナルビルからちょっと歩いて、国鉄が1980(昭和55)年に設けた千歳空港駅へ向かっていました。
新千歳空港開設後は、南千歳と名を改めたこの駅から、この日に初めて、新製直後のN183系に乗ったようです。
先頭の1号車、2列目の座席を得ることができました。キハ183-1507だったのですね。
札幌到着後、降りた5番ホームからしっかり撮っていました。
さらに積もった雪に足を取られないよう注意しつつ、6番ホームに移動してまた撮っていました。この時「北斗」が「おおぞら」に変わっていたとは、プリントを見るまで気付きませんでした。
このカラーリング、東武の6050系にも通じる心地よいカラーだと思っていました。
側面、台車など、仕事に向かう前にしっかり撮影していたようです。
この後、札幌の自社オフィスに向かったことは間違いありませんが、183系に乗れたことは相当刺激になっていたことは確かです。
さてさて、TOMIX製品が市場に出て来たとき、どうしましょうか？
運転会でお仲間がペーパー自作された車両を見ると、大いに刺激を頂けます。
今回は先ず東武のDRC。K田さまの作品で、全体の印象もバランス良く纏められています。
屋根上配管なども要領良く綺麗に作られていました。縦型モーターとインサイドギア駆動を編成中2両に装備、軽快に走り回っていました。
K田さんは続いて1700系特急車も。これにも惹き付けられてしまいました。
運転室の中に目が止まりました。O谷さんの作品を初めて見ることが出来ました。
方向幕、サボなどは全てパソコンで作られたとのことですが、プリント仕上げも見事です。
183系「あずさ」の9両編成も、編成中2両に縦型モーター＆インサイドギアという動力で、これまた軽快な走りを披露してくれました。
さらにO谷さんは、キハ81も。独特な前頭部もペーパーだそうで、綺麗な塗装でお見事な作品でした。
こういった作例に接すると、胸騒ぎが。
とは言っても、決して同じ形式を作ろうとは思いませんが。
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